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火热背后不能忽视国内电池不受市场青睐的现实
新能源汽车的暴增使得动力电池需求直线上涨,尤其新能源汽车10月份的增速,让业界直呼“新能源汽车疯了”,与之一同疯了的当属动力电池领域。于是出现了以上中国动力电池企业纷纷扩产增效的红火场面,但在这热火朝天上项目的背后却难以遮掩中国动力电池企业的技术短板,可以说尽管国内动力电池产量仅位于韩、日之后,居世界第三,但从企业的技术水平和能力上来看,差距却相当明显。一家自主品牌的新能源汽车负责人坦言“不是我们不愿意选择国产电池,而是生产的企业虽多,但真正具备整车匹配能力的并不多。在集成能力、生产一致性和安全性上,国产电池和跨国企业相比确实还有很大差距。”
这个差距在日韩电池企业对市场的强势争夺下日益凸显。国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华就曾感慨的表示,面对中国新能源汽车爆发在动力锂电池领域带来的商机,国内企业的表现是“疯”,韩系品牌是“抢”,日系企业则“静观其变”。
来中国抢夺市场,日韩电池企业实力着实不弱。先看,早已是全球三大锂电池制造商的LG,据悉,早在去年,韩国LG化学和三星就纷纷在华扩充其产能。2014年1月,韩国三星SDI公司宣布计划5年内分阶段投资约6亿美元,在西安高新区建设中国最大规模汽车动力电池生产基地;10月,位于南京经济技术开发区的LG新能源汽车动力电池项目动工,预计2016年建成达产,满产后将容纳7栋动力电池工厂。
再看变卖家产也要扩产的三星,近日,其在西安投资6亿美元的首条电动车用锂电池也在本季度正式投产,产能将达到每年3万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池。
还要看松下和索尼,这两家虽在中国还没有大动作,但在世界电池领域也算得上的佼佼者,尤其是被称为特斯拉心脏的松下,在过去的两年中,松下为特斯拉提供了仅2亿块锂电池。有分析称,目前松下在电动车用锂电池市场占据高达39%的份额,其中贡献最大的自然是特斯拉,而其合作的汽车制造商还包括大众和福特。
有消息称,松下之所以备受关注还得益于特斯拉此前上马的超级电池工厂(Gigafactory)计划,前者为其提供了50亿美元的资金及强力的技术支持。据悉,当这座46.5万平方的巨型建筑在2020年最终竣工并正式投产后,其年产量将高达50万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池。这将让松下称为世界瞩目的电池供应商。
索尼可以说在动力电池上是最犹豫不决的一个,而实际上,索尼布局电动车用锂电池的传闻早在4年前就有传出。当时,日本共同社援引内部人士的消息报道称,因预期电动车电池需求将呈现大幅增长,索尼正在与国内外多家汽车制造商进行协商,有望在2015年前后开始制造电动车用锂电池,估计也会成为世界动力电池企业中有着较大竞争力的那一个。
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5月12日,《福州市工业领域碳达峰实施方案》印发。方案提出,提高非化石能源消费占比。合理严格控制钢铁、建材、石化化工等行业煤炭消费增长,鼓励新建、改扩建项目实行燃料煤减量替代,因地制宜推进煤改电、煤改气。有序引导天然气消费,合理引导工业用气和化工原料用气增长。积极发展氢能、海上风电
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