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年度最后一场汽车盛宴—广州车展终于拉开了帷幕,作为国内为数不多的国际A级车展,各大厂商将带来涵盖轿车、SUV、MPV、新能源等车型的多款重磅新车。
伴随着利好新政的推出,新能源车型俨然成为了本届广州车展的主要看点。保时捷、奔驰、宝马、奥迪、通用、大众、丰田、雷诺、东风、长安、广汽、上汽、北汽、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、长城、江淮、启辰、知豆等国内外汽车品牌共计60台车新能源车将集中参展。纯电动、插电式混合动力、氢燃料动力等车型将同台竞技。
同往年相比,新能源车少了华而不实的噱头,变得更加接地气,高额新能源车补贴推动着新能源汽车市场大步向前。甚至有种大有盖过传统汽油车的趋势。这也让人不禁有感而发,新能源车取代传统汽油车只是时间的问题吗?
新能源进入爆发增长期
统计数据显示,今年前三季度,新能源汽车产销量分别为144284辆和136733辆,同比分别增长2倍和2.3倍,其中纯电动汽车产销分别完成93032辆和 87531辆,同比分别增长2倍和2.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆,同比增长1.9倍和1.8倍。尽管但从数据来看,新能源车销量连传统汽车的零头都不够,但高速的增长仍使其成为了年度汽车市场新亮点。
另一方面,国家利好政策的相继出台给布局新能源的车企们打下了一针强心剂。各家车企纷纷加快了新能源汽车布局的速度:吉利汽车计划到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上;江淮汽车计划投资47亿元用于新能源项目;上海通用将在未来五年推出超过10款新能源产品;宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等跨国巨头更是纷纷把新能源产品引入中国......新能源汽车发展已经进入爆发期。
混合动力终究只是过渡?
混合动力又分为插电式混合动力,油电混合动力,但不管是插电式混动还是油电混合动力,它们的妙处都是油电两用。但这恰恰与大多数都市用车族的用车习惯非常的默契。比如在行程并不长的上下班道路上,车主完全可以关闭发动机,只靠纯电动续航里程就能够完美的实现零排放。而真正到了长途旅游或者商务出差的时候,又可以开启油电驱动模式。而最关键的是这类车的车主不会患上“里程焦虑症”,时刻担心自己车子突然就没电了。
当然啦,有利有弊,目前来说混合动力车型依然有着不足的地方。比如插电式混合动力,虽然能充电,但更多人却因为充电不方便而只能把它当成普通的汽油车来开,到最后与传统汽油车无异;比如油电混合动力,虽然解决了不用插电的问题,但是不管是在性能上还是在油耗环保方面都要明显弱于插电式混动,而且国家也都没有就油电混动给出任何的补贴优惠和扶持政策。
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6月5日,由深南电西湾能源(中山)有限责任公司投资建设的中山市南朗独立储能电站一期项目(100MW/200MWh)正式投入使用。这是广东中山市建成投产的首个大型电网侧独立储能项目。南朗独立储能电站位于南朗街道横门工业区,总占地面积约50亩。该项目原址为原南朗电厂。项目利用该电厂旧址及220kV送出线
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12月新能源乘用车市场预判11月以来全国疫情形势变化迅速,随着12月7日“新十条”出台,常态化防控政策全面优化,各地积极贯彻落实,我国的抗疫步入全新的阶段。防疫政策的改善长期有利于稳定消费信心,推动消费恢复,前期压抑的消费需求有望稳步释放。年底车市政策调整在即,燃油车购置税减半这一强刺
北极星储能网获悉,12月22日,睿蓝汽车发布车型调价说明显示,因受新能源车补贴政策及全球原材料大幅上涨影响,睿蓝汽车将于明年1月1日起调整售价,上涨幅度5000-8000元不等。值得关注的是,近一个月,多家新能源车企宣布调价。11月23日,比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进
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10月8日工业和信息化部装备工业一司委托工业和信息化部通信清算中心开展了2018-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2020-2022年度补助资金预拨测算工作。根据信息显示,2018-2020年间,共有10家车企就2317辆燃料电池汽车进行推广应用补贴申报,其中2317辆全部通过了专家审核,补助金额合计10
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