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充电设施专场:互联互通不足成运营困局

2015-11-27 16:59来源:凤凰汽车关键词:充电设施新能源汽车充电桩收藏点赞

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江苏万邦:江苏万邦从事电动汽车充电网络建设其实没有那么高大上,我们是汽车竞销集团开始的,在竞销电动汽车给普通消费者的过程中,我们发现电动汽车不完整,像iPhone手机销售掉以后没有充电的电线,这个产品很难获得消费者的欢迎。欧阳老师讲到2014年是电动汽车进入个人消费的元年,其实我们大家才刚刚开始探索更广阔的电动汽车的消费市场,实际上这个市场是巨大的,而问题是非常多的。当时我开始做时,就是想怎么帮助对方解决问题,这里面有两个简单的逻辑:一是这台车在哪里充电,它能跑出去,这个逻辑来看也许是个人桩,也许是单位的,也许是家人的,所以要解决个人桩的问题,我们配置了服务机构。二是这台车即使有了一个地点的充电,如果是纯电动,就可能受到里程的约束,活动半径受限,我们就讨论城市里面如何有公共充电的问题。要解决这个问题,我们研究如何布局,如何和物业打交道,如何让更多的陌生人和更多的投资人介入这个事业呢?

我们在今年年初就开始讨论互联网的充电机,当这个产品做出来,今天放在信息平台上,大家说这就是一个设备加互联网的平台开始创新。创新是由其初心来的,我们希望让人们在充电机边上,不用事先购置刷电的卡能充电。

我们在常州的试验得到了社会各界,包括国家领导的赞赏。今天我们已经进入了北京、上海、广州、武汉,整个江苏的全境,也包括安徽,我们也做了进一步的尝试。在这个过程中,我们依然有这么一个愿望,我们选择城市的合作我们就希望把事情做好,而不仅仅是来抢地盘。

主持人:刚才江苏万邦提出充电模式是为了解决如何建立共赢的机制,把车位的拥有者,充电设施企业,甚至背后

带来的物业,当然包括运营商利益绑在一起的问题,实现利益共赢的问题。这点也是为充电设施、基础设施建设踏出了方向,我想充电设施、基础设施的建设需要有一种理念,即实现共赢的模式才能推动基础设施的建设,这方面很多企业都给予了探索。奥特迅是通过深圳地方政府备案的企业,应该说是典型的企业,从过去的设备制造厂到运营商、平台商的转变,这里面会遇到同样的问题。

奥特迅:关于安装问题,奥特迅从2009年就开始进入了电动汽车充电汽车的研发制造与销售等等一系列的活动,在消费者的安装问题当中,我们最早知道南方电网在2011年遇到最大的问题,安装问题最大的还是电的问题。当时我记得深圳就是在小区里面安装充电桩,对我们专业人士来说就是简单的拉闸问题,但是当时去哪里以后,这个闸不让动,为什么?电工说这个没有供电局的许可就不能动,电工说没有得到供电局签署的文件也不让安装。后来供电局来了之后又遇到新的问题,铺设电缆之类的也没有得到许可,然后还通过物业等等各方面的协调。我们这是一个小区安装,很麻烦,如果大型的充电站的安装,可能遇到的是另外的问题,比如地皮的审批、供电,时间比较长,申报过程比较复杂。南方电网有一个报装环节,当时的模式是谁有固定车位的车主,电动车车主就可以向南方电网申报,你有车了,但还有一个限制性条件,就是必须有固定车位,势必造成电动车推广还是非常大的阻碍。至于其他的安装问题,还有安全、审批方面。

原标题:充电设施专场:互联互通不足成运营困局
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