新能源车应该降温大跃进发展模式不可取-北极星输配电网

投稿

我要投稿

3年前，曾撰文分析发展新能源“弯道超车”论中的非理性成分，3年后，这股热潮愈加升温。虽然汽车发展方向肯定是新能源，但也注定需要经历一个比较长的发展过程。一拥而上，试图一挥而就，甚至用行政手段进行干预，这种不肯脚踏实地、稳扎稳打的大跃进思维，实不可取。

我所理解的新能源

尽管有人发明了压缩空气发动机，但新能源所指，基本上都是电能。电池是1799年发明的，汽车是1887年发明的。也就是说，电池的诞生，比汽车早了88年。所以，将石油作为汽车能源之前，曾有人进行过电动车的尝试，但不大成功。最近些年，由于担忧石油资源的枯竭，以及环境保护的需要，人们又把电能重新拾起，希望它能给未来的汽车，提供动力。

从现在的发展情况看，未来汽车的能源铁定是电。但一下子就从内燃机转为电动机，不大可能，一方面受制于电池技术，一方面受制于制造成本。小汽车加满一箱油，至少能跑五六百公里，而一箱油的重量大致在40公斤左右，改成用电池，40公斤就远远不够了，就连目前汽油车上的蓄电池，重量都在15公斤左右。充满电可以跑280公里左右的比亚迪e6，电池重量600公斤。特斯拉因为采用能量密度较高的松下电池，重量有所降低，大约540公斤。事实上，不管是比亚迪e6还是特斯拉，整备质量都超过了2吨，实在是太重了。当然，更为沉重的是价格，比亚迪e6起步价30万元，比同级车贵了几乎2倍，至于毫无造车经验的年轻企业特斯拉，起步价更是高达67万元。

由此可见，在内燃机与电动机之间，需要有个转换过程，在这一过程中，混合动力是最佳解决方案。当德国人试图靠柴油机应对能源与环境问题时，丰田发明了混合动力，现在的情况已经说明，丰田的做法是对的，不然的话，德国人也不会低声下气地跑到丰田寻求合作。我国一直试图在新能源领域实现“超车”，但混合动力这条路已经被人家占先了，所以咱们把插电增程作为第一阶段发展目标。

丰田的混合动力虽然处于全球第一的位置，但这个技术只是用来过渡的，经过几十年的过渡之后，新能源领域的最高目标：燃料电池，将成为普通的商品。那个时候，汽油便可以完完全全地在汽车领域退休了。

如同内燃机有不止一种燃料，比如汽油、比如柴油。新能源车中电的获得，估计也不会只有燃料电池一个途径，太阳能电池以及充电电池，都有可能与之并存。事实上，我国正是朝着这个方向钻研。

原标题：新能源车应该降温大跃进发展模式不可取

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

订阅北极星周刊，精彩内容不再错过！

特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创，转载需获授权。

电池技术查看更多>混合动力查看更多>新能源汽车查看更多>

姓名：
性别：
出生日期：
邮箱：
所在地区：
行业类别：
工作经验：
学历：
公司名称：
任职岗位：

新能源车应该降温 大跃进发展模式不可取

登录注册

绑定账号

想要获取更精准资讯推荐？建议您完善以下信息~

订阅成功

新能源车应该降温大跃进发展模式不可取

想要获取更精准资讯推荐？建议您
完善以下信息~