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新能源应该降温
大方向虽然已定,但研发所需的时间,相当漫长,绝非有些报道里描述的那么简单,那么快捷,那么近在眼前。或许您会质疑,现在不是已经有新能源汽车上市销售了吗?而且政府进行大额度补贴,某些城市甚至动用行政手段进行促销。
没错。国内有一大堆企业正在如火如荼地制造新能源车(纯电动车),而且已有多款上市,定价虽高,但扣除补贴,还算勉强能够接受,特别是在北京,买辆电动车可以规避摇号政策的约束,颇为诱人。但我认为,新能源车中的纯电动车真正值得私人购买,至少是2025年以后的事情。目前的一片火热中,暗藏着一些不妥,应该适当降降温。
不妥之一:充电并不轻松。
一位久久摇不上号的友人,向我询问电动车的性能。我问,你打算在哪充电?
北京多个住宅小区,每天晚上,周边道路便停满了汽车,晚归的车主,甚至把车停在路中央,这种情况,已经非常普遍。日前还有报道,南京一对老年夫妇,每天都伫立在路边数个小时,为孩子占车位。可见,我国相当一部分私家车车主,连固定车位都不曾拥有,谈何充电?
即使建设了公共充电站,只需10分钟就能把电充满,但是,每天晚上都得到充电站排队充电,是件并不轻松的事情。如果您前面有3辆车,就意味着您得等候半小时。天天如此,有多少人能坚持下去?
不妥之二:行驶里程太短。
目前已经上市的电动车,行驶里程都不算太长,比亚迪e6算是不错的,实际续航里程大概在280公里左右,更多的电动车,续航里程不超过200公里。如果遇到气温下降,路况不佳,续航里程会大幅度缩短。尤其是在北方,每逢天寒地冻之时,续航里程往往会缩短30%,即便是昂贵的特斯拉,也是如此。
在北京之类的大型城市,随便转转就能跑出100公里,而这样的城市经常会出现堵塞,夏天堵车需要开冷气,冬天堵车需要开暖气,这两样,都会耗费电能。据一位开混合动力车的朋友反应,每逢堵车,汽油机几乎无法停止工作。
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