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除了桑普森,还有大量高管来自特斯拉,包括制造副总裁Dag Reckhorn是特斯拉的前制造总监,人力副总裁Alan Cherry是特斯拉的前人力总监,供应链副总裁Tom Wessner是前特斯拉采购总监。 除此之外还有:
˙Rid Kim — 曾经领导过宝马i8和i3概念车的设计
˙Silva Hiti — 曾经负责过雪佛兰Volt的动力总成开发
˙Pontus Fontaeus — 曾经在法拉利、兰博基尼、路虎工作过的内饰设计师
˙Page Beermann — 外观设计师,前宝马的创意总监
˙Porter Harris — 负责电池方面的工作,来自SpaceX
˙David Wisnieski — 财务总监,来自观致
还有许多来自通用、福特、克莱斯勒等厂商的员工,从人才储备来讲,这家公司充分发挥了财大气粗的特性,所谓有钱能使鬼推磨。但拥有众多顶尖人才本身并不值得称道,豪华团队失败的案例比比皆是。Faraday的挑战在于,一辆车从设想到下线,要经过无数的磨合和调教,这期间要耗费大量的时间和金钱,特斯拉第一款产品整整耗时了5年。虽然现在电动汽车的供应链已经十分透明,零部件大多可以买到,但品控和安全不是光花钱就能解决的。
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