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除了桑普森,还有大量高管来自特斯拉,包括制造副总裁Dag Reckhorn是特斯拉的前制造总监,人力副总裁Alan Cherry是特斯拉的前人力总监,供应链副总裁Tom Wessner是前特斯拉采购总监。 除此之外还有:
˙Rid Kim — 曾经领导过宝马i8和i3概念车的设计
˙Silva Hiti — 曾经负责过雪佛兰Volt的动力总成开发
˙Pontus Fontaeus — 曾经在法拉利、兰博基尼、路虎工作过的内饰设计师
˙Page Beermann — 外观设计师,前宝马的创意总监
˙Porter Harris — 负责电池方面的工作,来自SpaceX
˙David Wisnieski — 财务总监,来自观致
还有许多来自通用、福特、克莱斯勒等厂商的员工,从人才储备来讲,这家公司充分发挥了财大气粗的特性,所谓有钱能使鬼推磨。但拥有众多顶尖人才本身并不值得称道,豪华团队失败的案例比比皆是。Faraday的挑战在于,一辆车从设想到下线,要经过无数的磨合和调教,这期间要耗费大量的时间和金钱,特斯拉第一款产品整整耗时了5年。虽然现在电动汽车的供应链已经十分透明,零部件大多可以买到,但品控和安全不是光花钱就能解决的。
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浩亭与富士电机联手打造标杆,连接器和设备供应商联合开发的解决方案节省了空间和接线工作量。从而缩短了设备的调试时间并提高了环保性。世界正在发生变化,要想在未来取得成功,工业解决方案需要满足时代的需求。富士电机集团和浩亭的合作,为电气元件创造更高效、更可持续的解决方案。结合我们的专业
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世界上有一些地方,当人们提起的时候总会联想到某种产业,甚至这些地理名词已然成为某一产业的别称。提起美国硅谷大家立刻想到IT产业,提到底特律就会立刻想到曾经繁华一时的汽车产业,而德国某种程度上就是高端精密制造产业的代名词,这样的地方被称为“产业中心”。这些产业中心都有共同的特点:一是
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6月28日,网上流传出一份“紧急通知”,显示2025年7月1日00:00起,比亚迪将启用新购车政策,此前报价方案、政策即将全部作废。这意味着,比亚迪或将在全国叫停“限时一口价”,新能源汽车行业“价格战”有了新动向。从一线销售人员的反馈来看,这一变动似乎并非空穴来风。一位北京的比亚迪海洋网门店销
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