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深度分析:期许与困顿交织的充电桩产业

2015-11-30 13:46来源:电池中国网作者:王建军关键词:电动汽车充电桩充电设施收藏点赞

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虽然众多充电网络服务咨询平台竞相上线,但现阶段信息的查询也仅局限在充电桩分布与位置信息共享上,还在进一步完善中。以北京市充换电管理服务平台为例,充电服务与网上营业厅这两大主要功能还在建设中。依托京沪高速公路布局的充电网络,在预约之后需要电网的相关工作人员来配合充电,极大影响了办事效率。

充电桩的利用率同样有待提高,众多公共充电停车位被非电动汽车所占据,充电位被当作普通停车位来对待;而就公布的公共充电桩信息来看,有相当一部分是不对全部电动汽车用户开放的,4s店对外来品牌的封锁及收取停车费等附加条件,大大限制了用户使用公共充电桩的热情。

充电费用与停车费用的博弈,也是影响充电桩及电动汽车发展的重要因素。京沪充电网络上,北京地区的充电价格不足1元每度电,而近邻河北省充电价格却高达2元钱每度。此外,依托写字楼商场所建立的大小充电桩,如能在电动汽车停车费上有减免与优惠,也会极大推动广大电动汽车购买者在日常生活中的应用。

即便雄心勃勃,但业内都清楚,充电桩的盈利前景并不乐观。据国家电网公布的数据,目前已建成充电站多处于亏损状态。中国汽车工程学会副秘书长侯福深认为,目前充电桩建设主要依托现有的交通、商业设施,缺乏清晰多样的商业模式,企业主要靠财政补贴生存,上述问题有待破解。

特斯拉借免费建充电桩打入国内市场

特斯拉在2014年正式完成了中国首批车主的交付,拉开在华发展的序幕。特斯拉自问世以来不断打破传统电动汽车发展模式,其独创的电动车加充电桩的捆绑销售模式不仅让用户体验到人性化和便捷,也解决了传统电动汽车推广困难的问题。其“一朝购车,终身免费充电”的口号迅速俘获了千万高端消费者的心。

充电设施的建设很大程度将决定车辆的行驶范围,目前特斯拉在全国8个城市兴建了20座超级充电站,同时还在61个省市建设了超过400个目的地充电桩。除布局北京、上海等一线城市外,特斯拉也将目光瞄准二三线城市的建设,进一步满足当地消费者的需求。

诚然,特斯拉修建充电桩、提供免费服务并不是做慈善。作为一家电动跑车生产商,特斯拉旗下品牌均价格不菲。特斯拉实际上是通过卖高价车,摊薄充电桩建设成本。如果特斯拉真的推出大众车型,对正在努力超车的中国电动汽车行业无疑将产生巨大冲击。

特斯拉的成功或许能给纠结中的中国电动汽车产商一点启示。汽车的生产与充电设施建设长期脱节,令中国电动汽车推广发展举步维艰,与政府多举措推动新能源汽车发展的决心不符。

此外,在我国无论修建充电站还是充电桩都会遇到土地审批等问题,电动汽车配套设施的建设资源大多掌握在国家电网,乃至中石油、中石化等拥有地面设施的电力能源企业手中。

原标题:期许与困顿交织的充电桩产业
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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