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要我用两个字来评价目前的汽车动力锂电池,我的评价就两字:矫情!废话不多说,直接开门见山下手的“扒衣见君”。目前汽车江湖里山头最大的锂电池帮派最主要有三个,依次为:磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元材料电池。前者多流窜于天朝,后两者则多流窜于岛国和棒子国。帮派势力的危险程度取决于单位体积的能量密度。(PS:江湖俗称的锂电池其实是锂离子电池,根正苗红的锂电池其实是以金属锂为负极,不可二次充电的一种电池,由于危险性大,很少用于日常电子产品。)
为何说锂电池矫情呢?
1、电池工作温度比较苛刻
电池在使用过程中对温度比较敏感,目前锂电池的工作温度范围宽为-20℃~60℃。以国内普及率最高的磷酸铁锂为例,零下温度锂电的充电会变得困难,而且充电之后,其0℃时的容量保持率约60~70%,-10℃时为40~55%,-20℃时为20~40%。而电池在环境温度超过60°时,随着电池工作的升温,锂电池有过热燃烧、爆炸的风险。换句话说,电池温控和电控比较差的锂电池电动车,冬天去了东三省就成了“病猫”,夏天去了吐鲁番就像背着“炸药包”。在目前的一些电动车的电池功率铭牌上最大容量的标称旁边,会伴随标注最佳充电温度,此温度一般为20~25°C之间。意思即为,在次充电温度下,电池才能在最短的时间里达到最大的容量。
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2023年全年,宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过,引发市场担忧。2024年1月、2月为传统淡季,宁德时代反而以45.22%的市占率实现了排名反超,并将同比亚迪在铁锂份额上的差距拉大至16个百分点。宁德时代在稳定铁锂基本盘的同时,正通过快充铁锂、CTC等一系列措施,实现更为强劲的反攻。
据内蒙古自治区呼和浩特市清水河县人民政府网站消息,3月18日,内蒙古蒙能环保科技有限公司新能源材料与绿色纤维循环利用的源网荷储项目开工建设。该项目总投资20亿元,项目一期拟建成以红土镍矿为原料的1万吨/年电池级硫酸镍生产线,二期建成退役三元电池和磷酸铁锂电池回收利用生产线。
2023年是国内锂电池产业链企业走向海外的一年。随着中国企业全球化落子提速,电动汽车市场减速的背景下,2024年将是全球新能源产业链争霸白热化的一年,中韩两国电池之争“厮杀正酣”。(本文来源:微信公众号起点锂电ID:weixin-lddsj作者:张清辉)2023年,中企拉大了与韩企的差距,前者市占率已突破
铁锂电池上车高端车型,正在成为一股不容小觑的“新势力”。(本文来自:高工锂电,ID:weixin-gg-lb)一方面,2023年“降本”逻辑已被锂电产业链充分演绎,随着铁锂电芯价格接近腰斩、材料厂盈利不断收窄、向下继续大幅降本的空间有限,2024年的电池研发及产品策略正逐渐放大“增效”的重要性。另一方
研究团队将纤维锂离子电池编织成大面积纺织品,将其集成到日常服装中,破坏性实验证明,经各种方式折叠或被汽车碾压后,该电池未发生燃烧或爆炸,即使经机器清洗或被刀片刺穿后,仍可继续为平板电脑充电,呈现出良好的安全性能。
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据外媒报道,阿贡国家实验室(ArgonneNationalLaboratory)的研究人员与美国西北大学的沃尔弗顿(Wolverton)小组开展合作,共同研发了锂铁氧化物充电电池(锂离子铁氧化物电池,regeablelithium-iron-oxidebattery)。相较于常见的钴酸锂电池(锂钴氧化物充电电池,lithium-cobalt-oxideerpart),其锂离子的
特斯拉在2018年的开局似乎并不走运,先是发生自然起火事故,后是部分车辆遭到国家质量监督检验检疫总局强制召回。近日,在重庆某小区地下二楼车库,一辆特斯拉ModelS在未充电、未被碰撞的情况下,发生自燃。小区物业人员闻讯第一时间赶到现场,将火情控制住。电动公会了解到,这辆发生自燃事故的特斯拉
提高锂离子电池正极材料的电压是最近几年提升锂离子电池能量密度的新思路。高电压材料包括类尖晶石晶体结构和类橄榄石晶体结构两种正极材料。LiMPO4(M=Co,Ni)就是一种典型的高电压类橄榄石晶体结构材料。其中,LiCoPO4具有4.8V的放电电势,LiNiPO4具有5.2V的放电电势,且理论容量都接近170mAh/g。5.2V
电动汽车自上个世纪末现身至今,续航能力(电池容量)一直是阻碍其发展的主要原因。随着电动车技术的发展,各大厂商都在积极地布局,以获取未来发展的空间。科技的飞速发展使得新技术层出不穷。本期我们为大家盘点各家电动车的电池技术,以便更了解电动车技术发展的趋势。在享受科技带来的便利同时,我们
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特斯拉公司又出了一款明星产品。它们5月1日发布的能量墙(Powerwall)一款家用大电池,头一个礼拜收到3.8万个订单,够特斯拉忙着生产一年了;另外还引来全球媒体的关注。但这款电池昂贵的价格,让潜在用户犹豫不决。冰箱大小的能量墙,可储存7度电,售价3000美元。它的内部除了许多锂离子电池单元外,还有
特斯拉难走电池路:BMS真能化钴酸锂电池危机?底特律去年7月份以170亿美元的负债宣告破产,百年“汽车之城”颓然倒下的声音还未落定,总部位于硅谷的特斯拉,因使用钴酸锂电池,将温软如绵羊的电动汽车改造得狼性十足而吸引了大量目光。随着机电一体化技术成熟,硅谷作为IT产业的圣地,恰当地为特斯拉罩上了互联网思维的光环,极简主义、用户层次定位、多终端的联接,特斯拉CEO艾伦马斯克不仅是个资源整合和营销高手,还是个出色的实践者,Tesla_Motors的问世直接将电动汽车从低端和玩具印象的泥淖中拯救出来,后续车型Model-S更是凭借动感的
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