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【轨道交通成输配电设备新蓝海 2017年输变电产品需求将超千亿元】
轨道交通建设对输配电设备的需求量巨大。据了解,至2020年全国轨道交通建设投资预计达到4万亿元。随着轨道交通建设规模的快速增长,我国输配电设备企业迎来了市场新蓝海
有数据显示,到2017年,轨道交通建设对输变电产品的需求预计达到1279亿元。
随着运营线路、运营里程不断增加,轨道交通所消耗的电量越来越可观。“以北京地铁为例,2014年其电费支出为40~50亿元,占地铁运营成本的40%~50%。”与会的北京交通大学电气工程学院副院长吴命利介绍,电费支出难堪重负,节能型输配电设备对当前轨道交通的发展意义重大。
节能型输电设备成为轨道交通的“硬”需求。目前,已经有不少输配电设备企业盯上了轨道接通的节能电气市场,不断加大资金投入,针对轨道交通的用电特点,研发具有节能功效的输配电设备。当前业内研发生产的MEMS传感器、Sic变流器、高频化变流器、电力电子变压器等新型输配电产品,在轨道交通建设中都较受肯定。
“但轨道交通也对输配电产品提出了新的要求。当前,高可靠、智能化、易维护、绿色环保的输配电产品受到青睐。”镇江大全赛雪龙牵引电气有限公司技术部部长钱小森在近日举行的“第二届轨道交通供电系统技术大会”上如是说。
关键技术研发是市场突破点
“安全可靠、优质经济的电力能源,需要智能电器实时获取各种运行和状态参量,并进行数字化处理,能够自我监视和诊断,自适应控制能力、决策优化,信息交互能力、环境友好。”西安交通大学电气工程学院教授宋政湘认为,这需要电气设备企业不断推进智能电器的关键技术研究与开发。
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科大智能1月24日晚间发布业绩预告,预计2024年归属于上市公司股东的净利润6400万元~8100万元,同比扭亏为盈。公司表示,业绩变动主要原因是,报告期内,公司整体经营业绩扭亏为盈,公司聚焦于数字能源业务发展的战略初现成效。在“碳达峰碳中和”目标的驱动下,得益于新型电力系统建设的加快推进和新能
近日,长高电新披露了2024年度业绩预告,预计2024年归母净利润2.43亿元至2.7亿元,同比增长40.4%-56%;扣非净利润预计2.36亿元至2.63亿元,同比增长51.65%-69%。公告显示,公司业绩变动原因为,系公司努力把握“新型电力系统”建设带来的电网投资增长机遇。公司加快研发创新步伐,不断完善产品布局,新
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3月5日,重庆市2024—2025年度充电基础设施建设奖励申报(渝经信发〔2025〕9号)。村地区(乡、镇)公共快充站建设奖励。项目采用预拨奖励资金的方式,清算截止时间为2026年3月1日。申请清算农村地区(乡、镇)公共快充站建设奖励的建设运营企业(备案主体)提交的材料由各区县经信部门统一收集后报送
2月28日,在江苏省南京市“光储充换检”一体化全绿电示范站,国网江苏南京供电公司自主研发的柔性直流交流多端口能量路由器启用,为交直流充电桩之间的电能互济搭建了“桥梁”。在传统充电场站中,由于供电方式不同,交直流充电桩各自独立运行。以南京“光储充换检”示范站为例,该站建有600平方米交流
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自去年以来,全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势,不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议,开始供货时间大部分集中于今年和明年。就在上个月,福特汽车与宁德时代签订5年供货协议,锁定2026-2030年磷酸铁锂电池稳定供应,包括神行超充电池,2026年起应用于新车型。此前,雷
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作者:陈峥彭月胡竞元申江卫肖仁鑫夏雪磊单位:昆明理工大学交通工程学院引用:陈峥,彭月,胡竞元,等.基于短期充电数据和增强鲸鱼优化算法的锂离子电池容量预测[J].储能科学与技术,2025,14(1):319-330.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.0686本文亮点:1.仅利用前30分钟充电数据且采样间隔为30秒的数
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LGEnergySolution(LGES)公司计划今年开始在美国生产用于固定式储能系统的磷酸铁锂电池。LGES公司2月18日向韩国证券交易所披露,该公司董事会已经决定向其在美国密歇根州运营的子公司LGEnergyStorageMichigan公司提供债务担保。LGEnergyStorageMichigan公司在密歇根州霍兰德运营了一座电池生产工厂。
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