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第三,即便小米以造手机的速度造出无人驾驶汽车,按照中国的路况,国内法律也在短时间内不会允许他们上路。
中国的路况,我们每个人都深有体会。即便小米能够以造手机的速度造出无人驾驶汽车来,可按照中国的路况,国内法律也在短时间内不会允许他们上路。假设说无人驾驶汽车的主要行驶路段是高速公路而非市区,可中国的高速公路似乎也不是那么很适合无人驾驶汽车。试想,一旦汽车出了问题,那高速就“堵心”了。据悉,首部无人机“交通法规”将在近日面世,这是因为无人机已经呈蔓延之势。而无人汽车,还未在中国公路上出现,所以无人汽车“交通法规”出台还有待时日,所以小米不应该会提前冒险。
第四,无人驾驶汽车的盈利风险更大。
我曾经看过介绍,传统汽车,开发一款新车型,需要卖出几十万辆才能实现盈利。毕竟,前期开发投入成本很高。而无人驾驶汽车,终究有传统汽车的底子,也需要和传统汽车厂商合作,所以也应该遵循传统汽车的规律,想要盈利,也必须有销售量做基础。可问题是,现在的条件下,无人驾驶汽车能卖出去多少肯定是个问题。这样的盈利风险之下,小米还是不会冒这个险。
既然如此,那雷军为何还要与谷歌汽车亲密接触呢?
有分析认为,小米亲自造汽车的可能性并不大,更有可能的是小米会打造无人驾驶领域的“miui”。这有道理。但我感觉最大的可能是,小米借此向竞争对手乐视以及百度等国内巨头展示自己的存在。目前,国内BAT纷纷在物联网布局,百度已经宣布与第三方(据报道可能是宝马)合作研发无人驾驶汽车。至于小米的老对手乐视,早就高调宣传自己的“SEE计划”了。虽然乐视的宣传有些名不副实,但其野心是有的。这种局势之下,小米如果再悄无声息的话,会被人们忽略的。所以,展示一下自己的存在感,显得尤为重要。
所以,在笔者看来,雷军此举也就是做做样子,实际意义寥寥。即便是做无人驾驶领域的“miui”,那也是好久以后的事情了。因此,小米会造无人驾驶汽车吗?不会,至少在谷歌的汽车出来之前不会。与其冒险,不如坐享其成、静待时机!
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