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第二部分 充电桩的多功能化
这里的问题,其实也是后面充电桩企业运营的特点,是不是仅仅是实现给电动汽车供电,通过这个价格来实现盈利。这里有个核心的因素,充电桩本身的依托在停车位上的,停车所需要的经济和成本又应该如何考虑?一句话,土地在这里起到的作用,其实比单个的充电桩+电力供给,在中国都要贵很多。我们可以做些什么事呢?原有的充电桩的功能主要有:
1)充电管控(漏电,桩车对答)
2)电网端防护(防雷、过压、过流)
3)信息报告
这是一个典型的充电桩所具备的功能,它的使命就是把电安全的给电动汽车,里面需要解决的互联网的问题,是让用户找到这个桩,用扫码或者其他手段来支付,然后还是充电。这个事情我和轻侯兄讨论过好几轮,大概可以有以下这些:
2.2电桩功能的头脑风暴
我们现在按照一个智能单元来考虑,充电桩能干嘛?
1)充电桩增强通信功能
1.1 V2X的X终端,通过摄像头和DSRC来辅助自动泊车系统,超声传感器来辅助未来的自动泊车系统,这块就是我后面将要展开的,无线充电和V2I的结合,V2I辐射其他非新能源汽车的情况。
1.2 WIFI运营点&广告:结合终端广告、WIFI流量模式,即可以在商业区热点推送广告,固定的是使用率是车主,不固定的是车附件的一些。这里其实对热点地区的环境有要求。这里是一种复用WIFI的模式。
2)车辆安防:配合360度的监控,提供给个人车主服务,其实通过小区部分的接入,可以做小区安防,特别是实现个人车主的车辆状态追溯,不会出现盲区。这里本质上可以和行车记录仪(启动)+充电桩监视(停置)的模式进行,一个从外边开,一个从内里看。事实上对电动汽车而言,12VDCDC可以给铅酸电池补电,完全可以实现在充电阶段唤醒车内监控车内情况。
3)车辆维护:未来车辆随着4S体系的垮台,可以布局基于充电点的维护模式。可以为各种各样的车辆提供OBD读取服务,这里考虑的还是更多是一种开放式的OBD诊断模式,不是插入车辆的模式,而是有需求去诊断答疑模式,规避一些车辆的风险。
4)电动自行车:自行车安防、充电,这块市场之大,好像没人看得到,其实可以增加24V、36V、48V的小功率多模块的充电,把车开回家上电梯的事情,每度点多个一毛钱收得回来的,盘子大啊。一个充电模块才100~150块。
5)环境终端:加入相关MEMS传感器,空气质量、温度、湿度等一系列的专有参数采集。这里倒是可以和气象APP合作,做针对性的考虑。
6)其他琐碎功能:在车库里面集成照明,通过识别车库进行车辆寻车等服务。
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