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此文稍长,因为此文论述的是电动车普及中,持续论战至今的“换电式”和“充电式”之争。
这两种模式之争的确非常火热。各大汽车技术论坛、会议、学术机构、大学教授、普通客户都参与其中,近些年一些牛逼企业已经投入其中。当然到现在鲜有成功案例,甚至以色列的换电式创业公司Betterplace也已经在2012年下半年宣布停止运营。
【红极一时的BetterPlace的高大上的换电装置】
小懂作为技术猿在推动电动车开发的过程中,也不断遭到质问:“既然有里程担忧,为什么不开发“换电式”电动车呢?”
大家从传统汽油车类比,汽油车没有油了就去加油,五分钟搞定,那么为什么没电了就不能简单的换块电池呢?
甚至就像手机换电池那么方便,既然这个类比看起来那么的自然和正确,但为什么主流的电动车厂家,例如高大上的特斯拉、例如全球销量冠军NISSANLEAF、例如现在国内销量前几的电动车都没有采用“换电式”,而是采用了看起来很笨的“充电式”呢?
今天小懂来说说这个事情。
首先,从车辆性能出发来探讨这个课题。
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