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★本人设想,车身宜采用精密铸造石墨烯增强铝合金部件与石墨烯增强工程塑料注塑件装配制备。
在我国,碳纤维材料价格高,供货困难。但我国是铝生产大国,轻量化采用铝是理所当然。近几年基于航空工业和高铁工业的要求,大大促进了铝材技术的进步,例如可拉延锻造的铝材在国内已有生产。更加重要的是,石墨烯增强铝基纳米复合材料的出现,可将铝材料的抗拉强度增大25%,压延性也得到改善。采用石墨烯铝合金代钢材,将比传统钢板材料车身降重由25-30%提高至40%以上,已可接近碳纤维的降重水平。但价格仍将会远低于碳纤维。
另外,采用石墨烯铝合金制备轻量化的智能电动汽车,因国内工业化生产氧化石墨烯微片的价格已降至4元/g。上面提到的用于制备高能电池和电容器的还原态微片技术,预计工业化生产价格还可降低。并且,用于制备高强铝合金的石墨烯,因使用亲油性的还原态石墨烯将比亲水性的氧化态石墨烯更容易于在铝液中分散,致材料强度将更好,工艺更简单。从经济技术考虑,石墨烯铝合金的推广应用已具备了条件。
当采用精密铸造工艺制备铝底盘后,车的侧板和顶板为什么不采用相同的工艺制备呢?工厂为此仅需增加铸造模具而已!若进一步将此工序交给铝生产企业,将通常铸锭的铝液制备成石墨烯铝合金后直接精密铸造成汽车部件,更有利于节能和降低部件的成本。耽心“连材料也只有向美国Alcoa公司和加拿大的Alcan公司这两个世界上最大的两家铝业集团公司去买”则完全没有必要。特斯拉刚开始试制时,铝底盘不也是采用代工吗?
智能电动汽车的仪表板、内装饰件、前车身件和侧裙件还可采用石墨烯微片增强的塑料,因石墨烯不但是最优秀的增强材料,也是最优秀的塑料阻燃剂,用于电动汽车还可提高车的安全性,也是今后技术发展的方向。
5、电动汽车代工生产是今后必然的方向!
智能电动汽车企业作为一个高新技术企业,为降低投资量和投资风险,必然会走代工的道路。关键是如何代工。
以多年在高新技术企业任高管的体会,代工必需有自主知识产权的技术作保证,并且关键的零部件、材料的质量、价格及供货渠道还必需自己能控制。否则在市场竟争中难以控制产品品质、价格,还有可能被“山寨”。
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