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10年后纯电动汽车取代燃油车靠谱吗?

2015-12-10 15:39来源:第一电动网作者:车林独侠关键词:电动汽车超级电容器锂电池收藏点赞

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智能电动汽车的自主知识产权技术是:车的整体设计技术和智能控制系统技术。需控制的关键零部件和材料则是:“革命性突破”的高能电池和还原态石墨烯。

业内人士曾指出:“在我们看来根本没有什么互联网+汽车,只有清晰的认识到本质是汽车+互联网,才有可能脚踏实地的走下去。汽车是基础,互联网是锦上添花和帮助提升效率的,先有高品质的车,其余的才有意义。”本人非常欣赏。“无论是蔚来汽车,还是车和家,我们最先成规模的团队是供应链和制造的团队,以及技术、工程和研发的团队。”“这些人平均的工作经验都在十年以上,参与过多款量产车。”本人与 冰封之城则有完全相同的看法:“车和家的产品定位已经远远不同于传统汽车,在汽车厂打磨10年以上的人,身上的局限束缚和条条框框会很多,毫不怀疑他们能打造出高质量的产品,但是是不是颠覆性的、适应市场的,老实话很难讲!” 总工程师将为您选择一先进的造车工艺路线,制造团队和研发团队应按将采用的造车工艺路线选用专业的人材,关键的人是总工程师!

“为什么非得需要成本很高的四大工艺生产线(冲压、焊接、涂装、总装),是不是可以把冲压省掉?” 因为提出的造车方案太过于常规,不符合市场经济的规则。若采用本文所述的材料、技术和方法,就不需自建四大工艺生产线。因为冲压、焊接已不是必需的主要工艺了,所需要的仅是涂装和总装,到时传统汽车涂装和总装生产线的工作将会极不饱满,交与传统车企代工就可以了。总装时由于大量使用铝铸件与塑料件,可以采用粘结为主,焊接为辅。因车身的零件数量会大大减少,总装的工作也会大大简化。顺便说一句,中国高铁技术中的铝合金车厢焊接技术已是国际先进的水平,若电动汽车制造需焊接,也不必去国外找技术。

所说的高能电池和还原态石墨烯,及铝铸件、挤塑件的生产,只需对合作公司参股控股,其它最大的投入是车的设计费用和智能控制系统的设计和制造,再考虑留一定的流动资金采购电机、减振器、车轮、转向机构等部件,2个亿美金也应够了。

特别说一下,智能电动汽车的智能控制系统,应是一个云系统,将车况参数显示、车况超标自动控制、主动安全系统、车管家服务系统、上门维护服务系统……直至自动驾驶系统集于一体,使智能电动汽车成为电脑控制下的汽车。

目前传统汽车公司生产的纯电动汽车,一种功能配套一台控制仪器,仅是“为汽车配套”而已。虽然“方便用户选配”,但增加了成本。并且这种电动车是高电耗的汽车,不可能成为开创新文化新生态的“低电耗、全智能电动汽车”,预计十年后生存也将困难,混合动力新能源汽车的生存则更不用提了。

原标题:10年后纯电动汽车取代燃油车靠谱吗?你我讨论一下
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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