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所以车联网和桩联网这两张网要有实时交互,否则车主体验非常不好,很容易焦虑,一焦虑他就不会买车,所以还挺复杂的,网易很有眼光,找到我这样的车联网人主持今天的活动,有态度的网站今天的议程十分特别,原来一般的圆桌主持是我作为主持人问你们,今天好象不是这样的,台下可以提问,你们是直接开始,还是我先为难一下你们?因为原来我是想30分钟,1800秒,你们最好每个人先各自有一段250秒钟的时间,我们四个二百五在这里,一千秒就够了,剩下的时间留给大家,你们是直接抛问题问台上的专家,还是让我问问你们?
易观智库顾问群组总经理 董旭
董旭:我觉得是这样,之前和网易的同事沟通,也会先让我们看一下对纯电动车、车联网、桩联网方面目前观察到的行业情况,包括我们实际观察这些行业过程当中看到的问题,每个人先谈一下自己对这个行业的看法,包括刚才这么多嘉宾,也有介绍过了,之后咱们再交流。
周频:好,你可以做我们的副主持了,我其实特别关心的是,易观经常出很多权威数据,当然我做市场的我知道,从这些数据看市场份额基本是不准的,但也有靠谱的不准,易观属于最不准的那些企业里面最准的,有没有什么行业数据能够跟大家分享分享的?
董旭:其实刚才很多嘉宾也提到了电动汽车这块的想法,刚才主持人也提到了,易观做互联网行业的研究,在这个过程当中先说一下数据的问题和情况,我们数据现在是两种方式获取,一种是技术的监测方式,再有一种就是企业深访和分析师方法的交叉验证。第二种方式其实属于行业研究的层面,或多或少会和各家企业实际的情况,因为我知道各位老总的企业在对外披露数据的时候内容、维度不尽相同,我们是用一把尺子量行业所有人,有人可能觉得这个尺子对我不太公平,对他更有好处,这可能是行业研究层面我们尽量规避可能无法直接避免的内容。
回到今天的主题上,因为我们更多是在行业层面观察整个行业状态,刚才很多嘉宾也分享了今天这个行业的惊喜和遇到的实际问题,我也谈一谈我这一下午听下来的想法和看法,我觉得从整个行业来看,进入到C端市场,个人用户这一块,可能相对来说今天还有一段时间铺路的过程要去走,因为刚才大家提到了很多技术的问题,没有具体攻克,今天很多联网问题没有实际解决,所以我个人认为在To C这块大家还要共同探索未来一两年往前走,在这一两年的探索过程中,其实有一些互联网的方式可以给各位借鉴,比如今天大家会发现其实很多互联网产品的玩法,一定不是向个人用户收费,不是在个人用户这块实现它的商业模式,它可以在自己的产品上搭载更多的服务,并且搭载更多合作伙伴进来,大家一起来服务于C,收费本身和运营本身其实是向后端的B收取的,什么意思?今天其实很多互联网,包括创业公司,一会儿咱们36氪的同事也会更有见解,今天创业公司遇到了一些情况,创业公司的优劣势,这个过程中充电桩本身是一个很好的终端载体,这个终端载体是很多互联网产品不具备的,或者是今天很多互联网企业要做所谓的O2O,要有一个线下的“O”去承载,充电桩本身对于互联网产品是一个可贵的资源,互联网本身产品的优势在哪儿,线上这一套东西的玩法和运用相当成熟,所以是不是可以在我们未来一两年的探索过程中有这样的思路,充电桩今天本身是相对比较单一的职能,只会用个人用户进行充电服务,包括刚才大家提到了一个个人用户装一个充电桩需要费很大的周折,但在这个过程当中,这个端真正利到了小区、办公场所、停车场之后,在这端之上去搭载一些软件服务,这些软件服务恰恰又是互联网企业的长项,我们共同一起做这些事情是不是可以,在C端用户服务一两年的过程当中其实这样的模式我们可以大量探讨,今天很多互联网创业方向都集中在互联网汽车和相关方向上,C端服务这一块,我个人认为未来一段时间还是要大家共同摸索的。
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随着新能源汽车渗透率突破40%、分时电价机制全面推行,光储充一体化充电站正从“政策驱动”转向“经济性驱动”。本文基于2024年行业数据与典型项目案例,拆解收益构成、成本结构及运营策略,为投资者提供可落地的测算框架。仅供参考。(来源:微信公众号“能源电力公社”)01光储充充电站的收益逻辑与
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2月18日,国网辽宁辽阳供电公司员工在宏伟区辽化医院健康管理中心检查、测试超充站设备,让市民充分享受智能电网为生活带来的舒适和便捷。随着学生返校高峰来临,为做好出行高峰充电保障,国网辽阳供电公司对属地管理的37座充电站、212把充电枪进行全面检查试验。该公司运维人员着重对充电桩外壳是否接
近日,山西长治潞州区首个大型重卡光储充智能超充站投运。该充电站集光伏发电、储能、充电等为一体,由山西磊亚新能科技有限公司投建,充电站通过在停车场屋顶建设光伏电站,所产生的电能直接服务于充电站运营,多余的电能则存储在储能系统中,待用电高峰时释放,有效降低了对公共电网的依赖,提升了能
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日前,由时代星云提供储能解决方案的宁夏固原市光储充检智能充电站正式投运。站点采用时代星云NIMBUS光储充检储能解决方案,通过灵活配置100kW/206kWh一体式液冷储能柜和630kW/824kWh液冷储能集装箱,满足附近地区新能源汽车的充电需求,最高可同时为30辆新能源汽车提供充电服务。方案采用直流母线架构
“在这里给车加完油,还能顺带充电,真是省时省事。”2月12日,在重庆黛山超充站,市民王先生不到半小时就给爱车充满了电,快速、智能的充电体验,让他不禁竖起大拇指。黛山超充站不仅配备了2个单枪功率480千瓦的超充桩和10个单枪功率250千瓦的快充桩,还提供洗泊车服务以及配套的便利店和休息区,既提
9月10日,中国汽车工业协会发布2024年8月汽车产销数据。其中显示,8月新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆,同比分别增长29.6%和30%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。其中纯电动汽车产销量分别为64.6万辆,同比分别增长9.7%和8.3%。1-8月,新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.
2024年8月,联合国官网正式发布了联合国全球技术法规No.21《混合动力汽车及多电机驱动的纯电动汽车功率测试方法》(以下简称UNGTRNo.21法规)和No.22《轻型电动汽车车载电池耐久性》(以下简称UNGTRNo.22法规)两项新版全球技术法规,该两项法规由美国、欧盟、中国、日本共同牵头修订完成。UNGTRNo.21
北极星储能网获悉,7月22日,工业和信息化部、市场监管总局发布关于进一步加强轻型汽车能源消耗量标示管理的通知。文件提出,能耗标识的内容、格式、材质和粘贴等应符合《轻型汽车能源消耗量标识第1部分:汽油和柴油汽车》(GB22757.1-2023)、《轻型汽车能源消耗量标识第2部分:可外接充电式混合动力
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北极星储能网获悉,7月19日,小米总裁雷军在年度演讲《勇气》,正式发布了小米SU7Ultra原型车,计划将于2024年10月正式征战纽北。小米汽车的目标是用15到20年的时间,最终成为全球前五的车企。据悉,小米SU7Ultra原型车基于小米SU7打造,全球首次搭载宁德时代第二代麒麟电池,可支持1330kW最大放电功率
北极星储能网,7月4日,在启动依职权反补贴调查九个月后,欧盟委员会正式公布对中国进口的纯电动汽车征收临时反补贴税。中国商务部发言人回应,希望欧方同中方相向而行,展现诚意,抓紧推进磋商进程,基于事实和规则,尽快达成双方均可接受的解决方案。根据欧盟发布的对中国产地纯电动汽车征收关税政策
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北极星氢能网获悉,1月5日,四川成都市交通运输局印发《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,其中提出,拟在成都市从事网约车经营的车辆,须使用新能源纯电动或氢燃料电池汽车,且轴距达到2650毫米以上、车身长度达到4590毫米以上,续驶里程(工况法)达到400公里以上。其他需符合的条件包
12月11日,吉林省吉林市300台新能源纯电动公交车投运启动仪式在市政府门前广场举行,一汽解放汽车有限公司与市公交集团完成了新车钥匙交接。去年10月,吉林市政府与一汽解放签订战略合作协议。在此背景下,市公交集团于今年10月新购置300台一汽解放生产的新能源纯电公交车,包括11米车辆25台,适用于城
北极星环卫网获悉,10月29日,福建厦门市人民政府办公厅发布关于印发《“电动厦门”发展规划(2023-2025年)》(以下简称《规划》)的通知。《规划》指出存在问题,全市汽车产业总体规模相对偏小,高精尖技术企业占比不高,尚未形成相对完善的本地配套体系。渣土车、混凝土搅拌车、环卫车、物流车等领
据公安部统计,截至2023年9月底,全国机动车保有量达4.3亿辆,其中汽车3.3亿辆,新能源汽车1821万辆;机动车驾驶人5.2亿人,其中汽车驾驶人4.8亿人。前三季度新注册登记机动车2601万辆,新注册登记汽车1817万辆。2023年一至三季度,全国新注册登记汽车1817万辆,同比增长4.4%,一季度、二季度、三季度
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