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周频:为了中国的绿色出行,这是全世界人民的大问题,但确实是,因为每天有2000万用户在用我们的东西,当然各位会有这样的APP,但太零散,消费者记不住,现在还没有出现滴滴这样的寡头,跟位置相关的,所以它会变成很重要的入口,现在我们苦恼的是充电桩不断增加,还有很多深度信息,我们也希望为用户提供更好的服务,整车厂也给我们提出需求,这块的数据对接,我们现在也碰到一些难题。
王振飞:刚才普天的高总和陈总讲得很清楚了,就是一个大势,电动车是全球能源结构发生变化的一件事情,它就是一个趋势,汽油车就应该被去除掉,2030年有50%全变成电动汽车,既然是大势,就有后市场的问题,既然它的保养已经完全颠覆掉汽油车,用户形态和使用场景完全发生变化,我客观地讲,在座台上四位专家你们有没有开电动车天天上下班?我指的是每天都开,不是试驾哦。
大家刚才一直讲找桩找桩,明年,不需要找桩,明年乘用车,私家乘用车我个人预测最多新增辆10万个、15万个,全国北上广深充电桩的数量至少新增30万,你还用找吗?充电桩充电的原理和能源补给叫停车补电,以前到加油站一定要把油加满才能走,电动车不是,就是停车不便,本来就要停车,它就是个接口,拉根线的事儿,不停车,咱就不用谈了,既然天天停车,不要担心充电的事情,不是事儿。
互联网的后市场几乎是什么?电动车车联网绝对不是所谓传统意义上的保养、保险,而是停车、补电,加上用移动支付或者移动应用来解决操作支付问题的全新的移动场景,全新的应用场景,它相当之精准,从两个APP只有两万多个用户,日活才一千多,我们跟滴滴出行能置换180万的广告资源,为什么?车轮的APP,大众点评APP几亿用户,男女老少全部都有,对不起,我们平台全是开车的,就这么精准,知道你是什么车型,这个价值是什么?电动车停车充电需要时间至少一个小时,停好车充电一个小时,请问这一个小时你干什么?我告诉你去干什么,这就是价值,所以后市场是指全新的移动互联网场景的市场,开车的人,人车生活的市场,苹果为什么做电动车?百度、阿里、腾讯为什么要投电动车产业?什么原因?就是因为它是除了手机、电视,包括所谓电脑之外第四个终端,这就是后市场。
我们这些创业公司的想法就是因为它是一个垂直的社群经济,现在这个世界不讲究什么“驰名商标”了,TFboys,多典型啊,演唱会的门票不到三秒卖完,以后不要问我们充电桩的APP有多少数量,现在C还没起来呢,所以我们是看产业,只要这是大势,产业,是全世界的方向,那就有机会,先做B,先做基础,至于后端市场,2017年再见,绝对不是现在。
周频:我得收一下尾了,今天确实非常精彩。我想最后借着主持人的特权总结一下,因为有两个观点我不太同意,也不是不太同意,一个是未来中国的自主品牌,假如全是电动车,中国的品牌到底有没有希望?我觉得中国品牌大有希望。去年有段时间自主品牌连续12个月市场份额连续下跌,在这一段我说中国自主品牌一定有希望,我现在看到的希望越来越大,这是我的观点。一定是这样。
第二个关于造车的事儿,尽管中国很难有一个像特斯拉这样的互联网公司来造车,我也同意确实很难,但参与造车这个事情是有人在做的,上汽跟阿里巴巴就是在做。
主持人:非常感谢今天周总的精彩分享,跟广告一样精彩。时间关系,今天讨论得非常热烈,时间关系不得不到这里告一段落,谢谢大家。
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