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市场:新能源汽车的下一个机会在农村?

2015-12-15 15:36来源:中华网作者:魏东升关键词:续航里程纯电动车充电设施收藏点赞

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这时候,续航里程高、定位高端的电动车在大城市就有了优势。目前国内高端电动车主要有特斯拉、宝马i3/i8、腾势等。而特斯拉属于豪华品牌,定价较高,因此受众面相对窄一些,宝马i3相对比特斯拉便宜些,不过也要四十几万。其实宝马i3这款车更大的软肋在于,续航里程还不到200公里。在这种情况下,腾势在价格和续航里程方面都占据较为明显的优势,补贴后二十几万,续航里程也能达到300公里。

不少人对说腾势的高端定位持质疑态度,认为其是比亚迪的高端产品,其实并非如此。腾势的磷酸铁锂蓄电池由比亚迪提供,续航里程能达300公里。电池是比亚迪的强项,不过其软肋在于汽车的外形设计、内饰做工以及整体的调教方面。所以比亚迪给人的感觉是,配置逆天但开不出豪华感来。

而戴姆勒在设计、调校等方面就更强一些,所以他们负责腾势除电池、电机意外的方面。这样双方都以自己擅长的技术入股,算强强联合吧。

从设计、调教以及续航里程等方面来看,腾势应该是目前国内最高端的电动车品牌,所以目前在一二线城市中,相比于其他高端电动车还是占据一定的优势的。当然,由于国内目前国家提高对进口新能源车的补贴力度,众多外资电动车都将涌入国内,例如日产聆风、三菱i-MiEV、大众e-Golf等电动车在国外都颇具竞争力,这对于国内的电动车应该有不小的冲击。

电动车的机会可能在农村

高端新能源车在城市有优势,那么那些中低端新能源车呢?可能在农村更有市场(并不是指低速电动车),这并不是异想天开。

首先农村地区的充电设施是个巨大的优势,每家都可以安装充电桩。另外,对于农村人来讲,对于使用成本肯定会更加的在意,既然电动车的使用成本确实比较低,那么他们何乐而不为呢?其实这方面已经得到了一些印证,例如前两年的低速电动车,在山东、河南等很多农村地区特别流行。

一方面是由于低速电动车价格确实比较便宜,一辆车两三万就能够买到,另外一点便是使用成本比较低。那么目前市场上可选择的纯电动车很多,从四五万元的奇瑞eQ、众泰云100,到上百万的特斯拉都有。所以农村是完全可能成为新能源车尤其纯电动车消费的主力市场。

但是,想让农村成为电动车的主力市场,必须要有更大的政策倾斜,除了正常的补贴外,如果汽车下乡政策中,能在新能源车方面有配套的政策鼓励,可能真的能奏效。

新能源车的普及不能忽视农村,当初计划是:到2020年,纯电动车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。而如今总销量估计还不到30万辆,剩下的400多万辆难道到都想销往一二三线城市吗?

原标题:新能源汽车的下一个机会在农村?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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