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除了新能源车产销世界第一 我们更需要思考这些!

2015-12-16 13:53来源:中国电动汽车网关键词:新能源汽车动力电池充电基础设施收藏点赞

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蜕变:由大变强

中国将成为世界新能源的汽车产销第一的国家,然而却并不能满足和止步于“第一”,未来我们需要将这种“第一”转变为新能源汽车产销强国。

根据2015年4月麦肯锡咨询发布的《加速中国电动汽车发展》报告数据显示,中国政府近年来用于支持新能源汽车发展投入的资金约370亿元人民币,其中支持新能源汽车研发投入约80亿元、新能源汽车补贴及税后减免支出180亿元、充电基础设施建设等方面110亿元。按国家2015年实现产销50万辆新能源汽车和2020年产销500万辆新能源汽车的发展目标,未来几年国家投入金额总数将超千亿元人民币。

2015年以来,国家在新能源产业政策上的补贴呈下降趋势,进入‘十三五’以后,补贴将逐渐取消,并朝着市场化方向运作,这将是一个符合客观经济规律的必然过程。国家发改委中国战略性新兴产业联盟秘书长陈东升谈到,当补贴机制逐渐退坡后,“十三五”时期要重点培养新能源汽车产业在没有价格补贴的情况下,拥有良好运营与市场空间的能力。笔者认为,今后的补贴政策更多地应向整车上游的配件企业倾斜,在核心零部件,动力电池等方面给予更多的财政支持。

在电动汽车基础设施配套服务上面,10月9日国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的配套文件,《发展指南》指出,将充电基础设施建设管理作为政府专项管理内容,在2016年3月底前发布充电基础设施专项规划,制定出台充电基础设施建设运营管理办法。通过落实地方主体责任,调动地方政府建设积极性,可有力提高各地充电设施建设力度。

11月,国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》提出,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。

除了国家政策的不断出台和强有力的实施执行,中国新能源汽车的未来发展必须依靠整车和零配件企业三者共同协助推进,有质有量的中国新能源汽车“第一”才会更有意义。

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原标题:新能源车产销世界第一,我们还需要思考这些!
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