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近日,记者从工信部官网获悉,11月我国新能源汽车生产7.23万辆,同比增长6倍,1月-11月,新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍,持续保持井喷态势。
新能源行业分析师邵晶鑫表示,我国从“十五”期间开始发展新能源汽车,“十一五”期间建立节能与新能源汽车重大专项,再到2014年、2015年密集出台多项扶持政策,经过十几年的发展,新能源汽车已经真正驶入了快车道。2014 -2015年,新能源汽车实现了1%市场渗透率的临界点,接下来将真正进入成长期。
根据我国相关部委出台的新能源汽车产业未来十年发展规划,到2025年,我国新能源汽车销量将达到汽车市场需求总量的20%,自主新能源汽车市场份额达到80%以上。具体到“十三五”规划目标,我国要在2020年实现新能源汽车年销量200万辆,保有量500万辆的目标。
邵晶鑫认为,未来,纯电动轿车和氢燃料电池车等零排放汽车(ZEV)将成为我国新能源汽车发展方向,引领新能源汽车发展大势。首先,碳减排已经成为全球共识,而汽车尾气中二氧化碳的排放量占总排放量的30%-40%,因此,低碳经济将进一步推动新能源汽车行业的发展;第二,从目前的技术水平来看,2020年实现汽车百公里5升油耗的目标比较困难,这也使得很多燃油车巨头纷纷调转方向,大举进军新能源汽车产业。由于我国新能源汽车的高额补贴很难持续,因此可以参考美国及欧洲国家的“ZEV积分制度”。
“以美国加州为例,加州将节能和新能源汽车划分为四类,即包括纯电动和氢燃料电池车在内的零排放汽车(ZEV),插电式混合电动车和氢内燃机车(TZEV/NEV),混合动力、天然气和甲醇汽车(AT PZEV),以及节能汽车(PZEV),这四类不同车型所产生的积分将分别计入不同的积分池,然后相关法规会规定出不同积分池所占的比例”,邵晶鑫进一步解释道,“根据相关规定,2015-2017年,加州汽车企业的零排放积分系数需达到14%,四类车型分别对应3%、3%、2%、6%。以年销量10万辆车企为例,车企的零排放汽车总积分必须达到14000分,其中至少要有3000分为ZEV积分,而这3000分必须通过生产纯电动和氢燃料电池车获得。”
邵晶鑫表示,未来国内新能源汽车行业的发展大趋势不会转变,新能源汽车产业链也将成为一条很好的投资主线。
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