中国ZEV将引领新能源汽车大势

北极星储能网获悉，12月10日，宁德时代与Stellantis集团共同宣布——双方将各持股50%成立一家合资企业，在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂，投资高达41亿欧元。该工厂计划于2026年底开始生产，规划年产能可达50吉瓦时。同时，该工厂将按照完全碳中和标准设计，目前该投资计划正稳步推进中

硅基负极材料正在加速商业化应用。10月中旬，辉能科技在2024年巴黎车展上展出“100%硅负极”电池系统。根据德国莱茵实验室的数据，该电池系统在5分钟内可将电量从5%充至60%，8.5分钟充至80%。该电池能量密度达到321Wh/kg，预计年底最高可提升至355Wh/kg。硅基被业内认为是下一代理想的负极材料。据了解

北极星电池网获悉，8月13日，据阿里拍卖显示，河南力帆新能源电动车有限公司（以下简称河南力帆）资产包二拍再次流拍。与7月首轮相比，河南力帆资产包围观次数由3589次降至1591次，起拍价由9894.86万元缩水至7915.88万元。据悉，河南力帆成立于2014年8月，是力帆科技在全球的第24个工厂，也是力帆科技

据中工汽车网获悉，7月12日，工信部第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，出现了四款“小米牌”纯电动轿车，其企业名称为“小米汽车科技有限公司”，产品尾标从“北京小米”变为“小米”。同期，在拟发布新准入车辆生产企业中，包含小米汽车科技有限公司，备注为新建纯电动乘用车生产企业。

北京时间5月30日晚上，美国《时代》（TIME）发布了2024年“全球100家最具影响力企业”（TIME100MostInfluentialCompanies）。其中，华为、比亚迪、远景、拼多多、百度、小米、传音、字节跳动旗下的TikTok（抖音海外版）共8家中国企业上榜。《时代》“全球100大最具影响力企业”榜单每年评选一次，已连

北极星储能网获悉，近日，蔚来发布《2023年第四季度及全年业绩公告》。根据公告显示，2023年第四季度的汽车交付量达50,045辆，包括33,679辆高端智能电动SUV以及16,366辆高端智能电动轿车，较2022年第四季度增长25.0%。2023年的汽车交付量达160,038辆，较2022年增长30.7%。2023年第四季度的汽车销售额为

编者按：“人们通常将新能源汽车发展划分为两个阶段，即电动化上半场和智能化下半场。但我认为，应该在这两者之间加上低碳化，形成上、中、下三个发展阶段。”2024年2月24日中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛（2024）交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高发表“在不

2023年12月6日，国家发展改革委发布了首批碳达峰试点城市和园区名单，湖北省襄阳市入选。襄阳是一座产业型城市，也是鄂西北电力负荷中心。作为该地发展的“龙头”，汽车产业带动形成了以襄阳国家高新技术产业开发区为中心、辐射枣阳、谷城、老河口、南漳、保康、宜城等地的集群式发展格局。统筹推进老

近段时间，国内市场电池级碳酸锂价格已连跌40余天，降至10万元/吨左右。在此背景下，曾“因理论上性价比优势备受追捧的钠离子电池是否会就此失宠”的话题，引发业界热议。在电池中国看来，随着锂价持续下跌，尽管钠离子电池低成本优势持续缩水，但其市场攻势不仅没有减退迹象，更有“添柴加火”之势。

北极星储能网获悉，12月5日，蔚来汽车公布2023年三季度财报，数据显示，蔚来汽车第三季度交付电动汽车55432辆、创造了单季出货最高记录。其中高端智能电动SUV为37585辆，高端智能电动轿车为17847辆，同比增长75.4%，较2023年第二季度环比增长135.7%。蔚来汽车今年第三季度实现总营收190.666亿元，同比

11月20日，由中国化学东华公司总承包的西藏扎布耶盐湖万吨电池级碳酸锂项目实现机械竣工，标志着工程建设完成又一重要里程碑节点，全面进入试车调试阶段。该项目位于日喀则市仲巴县帕江乡，是全国首个锂钾资源综合开发利用一体化项目，规模为年产电池级碳酸锂9600吨、工业碳酸锂2400吨、氯化钾15.6万吨

当前全球范围内锂离子电池已经成为新能源企业关注的重点，行业格局已经初步形成，中日韩三国三分天下的格局基本确立。其中我们国家产业链最为完善；日本的技术最为先进，但产业链比较闭塞；韩国锂离子电池企业的全球化程度最高，供应链比较开放。本文基于公开信息从产能布局、产品特点、营收情况、客户

新补贴政策即将在下个月公布，而近半年来，网上一直流传：“2019年新能源汽车补贴将整体退坡40%，可获得补贴的新能源汽车电池能量密度门槛上调至140wh/kg”的消息，该消息一直未经证实。但是工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》中，的确要求2020年动力电池单体能量密度要达到300Wh/kg。由于补贴退

前言：预计2018年我国铅酸蓄电池产量将达23276万千伏安时。未来五年(2017-2021)年均复合增长率约为4.02%，预计到了2021年我国铅酸蓄电池产量将达到26206万千伏安时。蓄电池也是化学电池中市场份额最大、使用范围最广的电池产品，在内燃机起动、大规模储能等应用领域尚无成熟替代产品。所以，在短期内，

由于政府补贴将在2020年之后退出，市场对于新能源汽车的渗透率和动力电池需求存在疑虑。我们认为，随着锂电池成本持续下降，新能源汽车作为消费品的性价比优势将逐步体现，渗透率持续提升，加上储能行业即将突破，动力电池在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增速。来源：彭翀卢日鑫李梦强东方

按照应用领域划分，我国的铅酸蓄电池主要可分为备用电源电池、储能电池、起动电池和动力电池四大类。在铅酸蓄电池产品结构中，启动型铅酸蓄电池占比最大，达到48%，其次是动力型铅酸蓄电池，占比为28%，备用与储能型铅酸蓄电池占比为15%。1、备用电源铅酸蓄电池行业发展概述按照应用领域划分，我国的铅

1、备用电源铅酸蓄电池行业发展概述按照应用领域划分，我国的铅酸蓄电池主要可分为备用电源电池、储能电池、起动电池和动力电池四大类。备用电源电池是主要用于通讯备用电源、不间断电源(UPS)、应急照明电源及其他备用电源的蓄电池。储能电池指适用于供太阳能发电设备和风力发电机以及其他可再生能源的

摘要：政策助推电池向高能量密度方向发展，能量密度成为动力电池企业攻坚的重要目标。6月12日新的补贴政策已正式实施，新政将重点扶持续航里程长、电池密度高的企业，对能量密度高于160Wh/kg的加大补贴力度。乘用车能量密度高于160Wh/kg的补贴系数由1.1提高到了1.2倍，能量密度低于105Wh/kg的则取消了

随着近年来锂离子电池的迅速发展，以及国家政策的大力推动，我们大家都以为现在已经是锂离子电池的时代，铅酸电池等传统电池早已经被淘汰了。如果你是这样认为的，那你肯定是被国家政策的大力吹捧所欺骗了，其实小编在研究前也是这样认为的(捂脸)。但是现在仍然是铅酸电池的天下，至少在未来几年内铅酸

李克强总理参观丰田氢电混合电动车的新闻在业内外再次引发了对锂电池电动汽车技术路线和氢燃料电池技术路线的讨论。一些这几年在电动汽车领域的权威人士也坐不住了，讲了一些看法。无非就是锂电池电动汽车符合中国国情，氢燃料电池汽车研发难度大，氢的储存运输基础设施不完备，不少研发单位中途失败了

人们研究过锂离子电池在储存过程中的内部结构和性能变化，但限于容量衰减和自放电等，随着锂离子电池向纯电动车、混合电动车和插电式混合电动车等配套电源的方向发展，大型化带来的安全隐患日益增加，对锂离子电池热分析和安全性能的研究越来越多，但高温储存的研究还是关注较少。目前几乎所有的便携式

金银河于2018年3月28日下午召开第二届监事会第十一次会议，会议总结了2017年度监事会工作，讨论并通过了2017年度报告及财务决算、利润分配等议案，并决议全资子公司投资采用锂云母制备电池级碳酸锂及高附加值副产品综合利用项目(一期)。据了解金银河全称为佛山市金银河智能装备股份有限公司，成立于200