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新能源车政策出现巨变 影响中国汽车100年

2015-12-21 11:24来源:新浪专栏作者:张志勇关键词:充电设施新能源汽车电动汽车收藏点赞

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4.彻底铲除地方保护

地方保护主义一直是新能源汽车市场推广的最大敌人之一,地方保护也因此扼杀了公平竞争,保护了落后的企业,从而也阻碍中国新能源汽车产业乃至未来汽车产业的崛起。

此次政策更加明确、更加清晰地表达出对于地方保护的打击决心。

此次政策规定:要严格执行国家统一的新能源汽车推广目录,不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆;不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场;要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准,不得自行制定地方标准;不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂、强制要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件。经有关部门认定存在上述地方保护行为的省(区、市),中央财政将视情节严重程度对奖励资金进行相应扣减。

这里有两个方面值得关注。其一是地方目录的问题。此前,各个试点的城市几乎都有自己的地方准入目录,地方目录往往与中央目录有着很大的差异,甚至与中央目录有着诸多不一致。这无疑打击了中央推广新能源汽车市场的权威,也阻碍了公平竞争。此次特别指出要严格执行国家统一目录,目的即是在此。

其二,关于一些地方过去存在的以市场准入换整车企业当地建厂的做法,此次政策提出了严格的限制,并措辞严厉。

地方保护不除,新能源汽车市场不兴。

5.奖励额度巨大

此次奖励的目标是针对充电设施。政策规定:“奖励资金应当专门用于支持充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域”。

同时规定:“奖励资金不得用于平衡地方财力,不得用于新能源汽车购置补贴和新能源汽车运营补贴,原则上不得与地方财政充电设施奖励资金交叉重叠支持同一项目。纳入奖励范围的充电设施应符合相应国家和行业相关标准”。

显然,这个奖励资金与实施退坡机制的新能源汽车补贴同时并行。

以大气污染治理重点省市的奖励政策为例。

2016年,奖励门槛是该省市推广新能源汽车市场3万辆。如果达到这个目标,就奖励用于充电设施的资金9000万元。按照这个比例,意味着每一辆车就奖励资金3000元。

这个额度对于建立充电站可能是杯水车薪,但是对于建立充电桩确实很大的支持。而对于一个城市内部的充电设施来说,充电桩的建设数量应该成为一项非常主要的内容。

应该说,此次中央对于未来五年新能源汽车市场发展绝对是打出了重拳,而重拳出手的效果,一定是中国新能源汽车市场的巨大发展。如果中国的汽车企业能够很好利用这样的一个政策利好,未来崛起大有希望。

原标题:新能源车政策出现巨变 影响中国汽车100年
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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