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2015年车市收官在即,中国超越美国成为全球最大新能源汽车市场已无悬念。中国汽车工业协会副秘书长许艳华预测称,2015年全球新能源汽车销量将达到60万辆,其中,中国将达到22万-25万辆,占比40%;美国的销量约为18万辆,欧洲约为15万辆,日本约为4-5万辆。
从产销结构来看,根据中国汽车工业协会的统计,1-10月,我国新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆。其中,纯电动汽车产销12.10万辆和11.38万辆,同比分别增长3.3倍和3.9倍;插电式混合动力汽车产销6.01万辆和5.73万辆,同比分别增长1.9倍和1.8倍。
记者认为,尽管插电式混合动力汽车的产销量和增速低于纯电动汽车,但是插电式混动的增长潜力不可小觑。由于大多数纯电动汽车续航里程仍然较短,而充电基础设施建设滞后,因此,在当前的市场环境下,没有里程焦虑、性能突出、油耗超低的插电混动车型仍然是购买新能源汽车用户的最佳选择。
实际上,插电混动车型的销量之所以较低主要是因为两方面因素,一是部分城市仍然限制插电混动车型的发展,比如北京不将插电混动汽车视作新能源车型,不提供地方补贴,也无法享受单独摇号、不限行等优惠措施。
二是相比纯电动车型,市场上销售的比较成熟的插电混动车型数量非常少。目前,主流的纯电动车型达到了20多款,而插电混动车型只有几款。
但是,随着车企不断加大插电混动车型的投放,再加上国家要求各地平等对待纯电动和插电混动,插电混动车型的市场规模将逐渐扩大。
上海统计局4月份发布的一组调查数据显示,43.8%的市民会考虑购买新能源汽车,在这部分市民中,表示更愿意购买“插电式混合动力车”的占比为75.6%,远高于表示愿意购买“纯电动车”比例(15%)。该数据与2014年上海市两种新能源汽车的销售情况比例接近,反映出市民对纯电动汽车的实用性有所顾虑。
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续航里程能够达到多少?动力电池水平如何?充电换电还能更便捷吗?这些都是消费者在选择新能源汽车时的重要考量。随着新能源汽车产业快速发展,这些问题有哪些进展?
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今年4月,我国磷酸铁锂电池装车量达25.5GWh,占总装车量71.9%。这是时隔8年,继2016年以来,国内磷酸铁锂电池装机量占比首次重回七成份额。并且在5月,我国磷酸铁锂电池装车量占比进一步提升至74%,达到29.5GWh,同比增长54.1%,环比增长15.8%。今年以来,固态电池和钠电池产业化提速,各大展会上,产
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