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低速电动车和基础设施之殇
在几大自主品牌和合资企业纷纷发力的同时,新能源汽车的发展却还远远没有走上“康庄大道”。其中,最让人头疼的莫过于低速电动车的鱼目混珠。据中国汽车工业协会副秘书长许艳华预测,2015年中国新能源汽车今年销量将有望达到22万~25万辆。同时另有专家预测,今年低速电动车的销量将达到70万辆。
从不被政策承认,无法上牌照到被一些地方政府变相支持,分享政府对电动汽车行业的补贴,低速电动车边打着政策的擦边球,边快速发展起来。但由于缺乏监管,低速电动车市场存在很大隐患——恶性竞争造成的行业混乱,无证上路对民众生命造成的威胁,电池回收不利对环境造成的污染,都令低速电动车的存在饱受争议。
尽管业内普遍的共识是,低速电动车在国家层面合法化的可能性很低,但低售价、低成本的低速电动车已经从新能源汽车市场中分了一杯羹,却是不争的事实。
其次是消费者观念的转变、充电设施的完善和补贴退坡机制等问题。以充电桩为例,由于小区物业的阻挠,公用充电桩有限,接口标准不一致等问题,许多已经购买电动车的客户对自己的爱车“又爱又恨”。一位已经购买电动车的同事就情真意切地表示,如果家中没有充电条件,就可以暂时不用考虑电动车了。
此外,从明年开始,新能源车市场补贴即将退坡,有消息称,到2020年,新能源车销售将不再享受补贴,届时,新能源车市场是否还能够持续火爆?目前依然高企的新能源车成本能否得到控制?依靠补贴而浑水摸鱼的企业是不是只能选择离开?
尽管退坡机制对于所有企业都是一个挑战,但可以肯定的是,依靠保护和补贴,是产生不了真正有竞争力的新能源车企,只有回归市场经济,才能让真正有实力的企业凸显出来。
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北极星储能网获悉,2025年2月,新能源汽车市场迎来“狂飙”式增长,整体销量同比激增,市场格局加速重塑。比亚迪以单月32.28万辆的销量强势领跑,同比增长164%,其海外销量更是同比暴增187.8%。与此同时,新势力品牌集体爆发,小鹏汽车交付量突破3万辆,同比增长570%;零跑汽车交付2.5万辆,同比增长28
2月23日,北京汽车股份有限公司发布公告,宣布一系列重要的董事变更及建议委任监事的消息。陈巍因工作变动,已向董事会递交辞任声明,不再担任公司董事长、非执行董事、董事会战略与可持续发展委员会主任及提名委员会主任。同时,北京汽车建议委任王昊为非执行董事,夏鹏被建议委任为公司非职工代表监
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今年以来,宝马确认将在其第六代平台车型规模采用该技术。同时,中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等厂商正积极推动其进入eVTOL领域。在此之外,大圆柱电池还不断加速渗透PHEV和电动两轮车市场。这些市场的一个显著特征是“低电量”但高需求。4月,吉利银河推出星耀8插混系列,定位C级中大型车。其
瑞浦兰钧2024年营收增长29.44%至177.96亿元,经营效率稳步提升。2024年,中国锂电池行业在“双重变革”的浪潮中前行。一方面,市场竞争激烈,车企价格战频发,贸易壁垒与复杂地缘政治,冲击着电池企业成本与市场拓展。另一方面,新能源汽车与储能需求快速增长,新型材料与工艺助力企业突破性能瓶颈,为
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2025年1月13日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据。2024年12月,蜂巢能源国内动力电池装机量达3.15GWh,首次单月突破3GWh,同比增长108.61%,市占率提升至4.18%,持续三个月位居国内第五位。12月国内插电式混合动力乘用车装车量为1.37GWh,排名跃升至第3位。2024年全年,蜂巢能源国内动力电池
2024年上半年新能源汽车产量435.0万辆,同比增长36.2%,其中纯电动乘用车与插电式混合动力乘用车产量占比合计94.6%,是新能源汽车市场主体。市场增长原因主要包括:(1)市场竞争激励企业技术创新,新能源汽车加速向智能化发展,用户满意度逐渐增加。(2)购置税持续减免政策和上半年车型降价对销量有一定
8月17日,广州市公开征求《关于促进汽车产业加快发展的意见》意见,其中提到,探索“电力充储放一张网”建设、新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创新。同时,索完善电网、运营商与用户合作共赢机制,鼓励企业开展光储充一体站等融合新技术的示范应用。原文如下:广州市工业和信
数据显示,2024年1-6月,中国新能源汽车产销量分别为492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%。其中,新能源汽车国内销量433.9万辆,同比增长35.1%;新能源汽车出口60.5万辆,同比增长13.2%。业内人士表示,受当前国内汽车领域消费意愿不足、国际贸易壁垒高筑等因素影响,新能源汽车国内外销量增
北极星储能网获悉,6月3日,工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》,此公告自2024年7月1日起实施。公告指出,关于新能源客车技术要求,非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度不低于135Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率高于3C
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在激烈价格战、电比油低、电池新技术导入、整车智能化迭代和海外市场拓展背景下,今年一季度中国新能源汽车销量再次大增,多家新能源车企交出了不错的答卷。其中,比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到62.63万辆,同比增长13.44%;吉利汽车新能源车销量达14.41万辆,同比劲增约143%;问界、理想等新势力车
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