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新能源汽车租赁之殇:无车可租 盈利无期

2015-12-23 15:33来源:凤凰汽车作者:范赫关键词:新能源汽车分时租赁续航里程收藏点赞

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绿狗租车位于西四环玲珑天地的网点

作为最早涉足该领域的企业,易卡租车早在2013年便开启了分时租赁业务,目前在北京共拥有8处租赁点。在北京理工大学租赁点,易卡租车工作人员告诉凤凰汽车,未来几天内都已经没有闲置的车,“不是说租的人多,而是我们的车本来就少,大多数还用在长租,留下给分时租赁的车根本没有几辆。”

北京理工大学中关村校区共设有14个慢充充电桩及2个快充桩,除了易卡租车及公用外,新成立的北京理工绿通新能源汽车租赁有限公司也在使用这些充电桩,里面的工作人员同样表示无车可租,“很多车都是通过挂账被学校租去了,别说实现分时租赁,能按时还就不错了。”

调查发现,除绿狗租车现车充足外,多数新能源租赁公司都反映由于租车客户少,分时租赁业务开展得十分有限,市场接受度不高、盈利难,成为了行业发展最大的“拦路虎”。

盈利无期

与新能源在私人购车领域的推广障碍重重一样,新能源分时租赁同样面临多重瓶颈。虽然受到新能源政策刺激,市场培育期也已达两年,但无论从车辆购买、网点布局、充电站建设,还是到智能管理平台开发,巨大的投资和运营压力已经让一些早期投资者开始动摇,微薄的利润使盈利看起来遥遥无期。

调查发现,作为重资产投资产业,汽车租赁前期投入巨大,在北京,每辆新能源车的采购价格是7万元左右,一个车位的平均租金达到1千元每月,建设一个快充桩5万元,包含人工费则高达7-8万元。


北京理工大学中关村校区充电站

原标题:新能源租赁之殇:盛名下的创痛
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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