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新能源汽车租赁之殇:无车可租 盈利无期

2015-12-23 15:33来源:凤凰汽车作者:范赫关键词:新能源汽车分时租赁续航里程收藏点赞

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在很多人眼里,“分时租赁”与“新能源汽车”是一对天生的“搭档”。由于这部分用户的出行时间和距离都较短,分时租赁有效地避开了新能源车在续航里程上的短板;此外,新能源车的租赁价格只相当于同等大小燃油车的70%,收费相对低廉。

由于大多数租赁公司都是在2015年进入到新能源汽车分时租赁领域,因此今年也被认为是新能源汽车分时租赁的元年。不过,热钱不断涌入的另一面,却是整体产业业务不振,受多重瓶颈制约的迷茫。

“依靠租赁业务挣钱根本不可能,”常年活跃运营一线的叶某表示,“除非有政府直接补贴,否则在当前模式下,新能源租赁就是资本‘黑洞’。”

新能源分时租赁为何步履艰难?发展遇阻的原因有哪些?抑或有哪些不为人知的隐情?记者近日实地走访了易卡绿色(北京)汽车租赁有限公司、北京恒誉新能源汽车租赁公司绿狗租车、上海富电科技有限公司小易租车等多家租赁公司,探寻分时租赁越投入越难盈利的原因。

无车可租

政策的引导对分时租赁的兴起“功不可没”,国务院办公厅2014年印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提出,将“积极引导企业创新商业模式(其中包括分时租赁)”。在此之后,作为新能源汽车推广的一个重要平台,分时租赁在过去一年中吸引了大量资本进入淘金。

数据显示,北京市已经进入分时租赁运营平台的新能源车共2500辆,截至2014年底,北京市汽车租赁行业已上牌运营纯电动汽车1683辆,涉及北汽、江淮、华晨宝马之诺、特斯拉等9个品牌,并且这些数字仍在不断上涨。

数据不断翻新的背后,市场果真也如此“火热”吗?


华贸国际公寓地下停车场

北京市朝阳区华贸国际公寓,地处大望路CBD的中心,在公寓东侧和地下停车场,建成有100个充电桩,是北京地区最大的公共充电站,小易租车在京唯一一家租赁点便坐落在此,凤凰汽车发现,在充电的新能源车品牌多是北汽、比亚迪、腾势等品牌车型,与小易租车合作的江淮iEV5却寥寥无几,“真正来租车的人并不多,”工作人员告诉凤凰汽车,“目前市场还处于培育阶段,国人还没有形成租车上下班的习惯,更别说接受‘新能源’和‘分时租赁’的概念。”

作为一家专门从事智能充电站设计、建设和运营的企业,富电科技的业务范围也包含了分时租赁领域,并在今年年初投资建设了华贸充电站,旗下小易租车同时间成功进军北京市场,与在京其他租赁公司不同的是,小易租车的合作车企是江淮汽车,“也许是这个原因吧,小易租车一直没能发展起来,而且前期投资成本太高,实现盈利至少需要7-8年的时间。”

原标题:新能源租赁之殇:盛名下的创痛
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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