五部委强推充电新国标 近半充电企业或遭淘汰

4月28日，特斯拉携中国质量认证中心(CQC)共同启动特斯拉充电伙伴计划。同时，特斯拉宣布在中国成立充电测试中心，从获得CQC认证证书的充电设施企业中，优先选择并进行互联互通测试，将其纳入特斯拉充电伙伴计划。CQC与特斯拉希望通过此项目，带动主流企业自觉进行新国标兼容改造，尽快实现充电行业的规

2016年北京市挂京牌上路的新能源车将增至6万辆，新能源汽车充电新国标的在元旦开始强制实施，新年的第一周新能源车市场接二连三的迎来重磅消息。面对大量已经建成的各种标准充电桩，这个强制实施的新能源车充电新国标也给市场出了个难题。12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技

充电标准不统一这一长期制约电动汽车行业发展的痼疾终将有解。昨日，国家质检总局、国家标准委等五部门联合发布5项新修订的电动汽车充电国家标准，上述新国标将于明年1月1日起实施，而在五标统一后，充电兼容问题有望取得突破。业内分析认为，随着充电标准的完善和多项利好政策的落实，明年电动汽车行

充电标准不统一的问题一直是制约充电设施行业发展的重要因素，由于汽车企业和充电设施企业对标准的理解不同，又缺乏完善的检测认证机制，造成车桩不匹配的矛盾日益凸显。如今，业界一直期盼的电动汽车充电标准终于在各方的千呼万唤中即将出台。那么，标准颁布之后，是不是就意味着充电再无后顾之忧了呢

编者按充电标准不统一的问题一直是制约充电设施行业发展的重要因素，由于汽车企业和充电设施企业对标准的理解不同，又缺乏完善的检测认证机制，造成车桩不匹配的矛盾日益凸显。如今，业界一直期盼的电动汽车充电标准终于在各方的千呼万唤中即将出台。那么，标准颁布之后，是不是就意味着充电再无后顾之

当下，不少有买车打算的消费者都在关注电动汽车，电动汽车也得到国家政策的肯定和支持。据工信部统计数据显示，2015年8月我国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车生产9175辆，插电式混合动力乘用车生产6778辆;纯电动商用车生产6446辆，插电式混合动力商用车生产2142辆。来自中

10月9日，一纸备受关注的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》文件正式出台，但出乎意料的是，让千亿级充电桩市场期许已久的充电设施国家统一标准(以下简称新国标)仍然没有露面。记者获悉，新国标的发布还将继续推迟。事实上，9月22日，工信部发布公告，GB/T20234《电动汽车传导充电用连接

对于推动充电基础设施建设，各地重视程度、建设进展和配套政策都严重不平衡，当前只有10个省市出台了关于充电基础设施的相关政策。这是国家能源局副局长郑栅洁在10月12日召开的电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验现场会上透露的信息。据《经济参考报》记者了解，按照国务院副总理马凯急需集中

导读：在对新能源汽车风口的现实抢夺中，出现了两种对立的状况令人担心：一是充电设施整体上还很欠缺，在适度超前的理念下，必须加快建设速度;二是在产业投资领域出现了过热状况，技术和资金实力良莠不齐，国家对准入并没有设置门槛。9月25日，在国务院政策例行吹风会上，国家能源局副局长郑栅洁较为详

北极星输配电网获悉，国务院新闻办今天举行政策吹风会，就进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设工作有关政策进行解读，并答记者问。目前，电动汽车附加标准都不一样，因为产品不一样，用的电池也不一样。所以，现在面临的问题是充电方式五花八门，将来安装充电桩，一定要满足所有电动汽车的

北极星氢能网获悉，5月16日，本田汽车首席执行官三部敏宏表示，该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%，并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池，将电池制造成本降低20%。此外，本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气

流量时代，抓住流量非常重要，但本质要有核心产品，否则流量反噬也将十分迅猛；内卷时代，销量决定输赢，拥有雄厚的资产实力无疑是赢得淘汰赛的必要条件。中汽协数据显示，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高。其中，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增

近日，工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示，本批次共申报92款（按照产品型号统计数量，部分是同一款车型）新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款；SUV车型69款，轿车23款；65款搭载磷酸铁锂电池，三元锂电池26款。本批次有三款换电车型，均为三

◎比亚迪2023年的年报体现了其在全球新能源汽车行业的持续成长势头，尽管面临外部挑战，但仍通过产品创新、市场扩张和成本控制策略，实现了财务指标的积极增长。其23年的毛利率达到20.21%，较前一年度增长了18.66%，这也反映出了比亚迪成本控制和产品定价策略的有效性。◎中国中车2023年的年报展示了中

全球新能源的快速增长带来了能源的随机性、波动性和间歇性，加深了电力供应安全方面的隐患。然而激增的不只是新能源发电装机，还有新能源汽车。两者的结合对全球能源结构转型起到相辅相成的作用。本文将探讨电动汽车（EV）大规模普及对储能需求的影响，目前发展趋势，以及包括V2G（车网互联）技术如何

近日，由国家能源局组织，中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准，规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要

碳足迹计算或将成为中国产电动车电池出口至欧盟的最大障碍。继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后，2024年4月30日，欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)。值得注意的是，相较2023年6月欧盟联合

一场大碰撞即将来临，美国对于中国新能源汽车的“关税铁幕”即将落下，冲击究竟有多大？我们真的要活不下去了吗？还是仅仅是一场“表演秀”？关税铁幕，冲击究竟有多大？近日，《华尔街日报》曝出，拜登政府预计将于近期正式宣布这一重磅关税措施。美国计划将中国电动汽车进口关税从目前的25%大幅提高

据thedriven.io网站报道，2024年欧洲秋季雷诺汽车公司计划首先在法国和德国，然后在英国为住宅客户推出车联网（V2G）产品。这款产品反映了行业发展早期阶段的“系列1”产品，但清晰地表明了许多欧洲汽车制造商的共同信念：V2G具有主流市场潜力。本月早些时候，在德国明斯特举行的V2G年度会议上，雷诺、

北极星储能网获悉，美国时间5月14日，美国贸易代表办公室（USTR）发布301调查四周年审查报告，并发表对中国301关税行动发表声明。根据关税调整方案，美国政府决定对中国进口的锂电池、电动汽车、光伏电池组件，以及天然石墨、钢铁铝材料等加征关税，这些关税将在未来三年内分阶段实施。其中电动汽车加

5月10日，市民吴先生将自己的大型新能源物流车开进甘肃首个“零碳”充电站——段家滩充电站。“大型车充电难，以往我都要跑到20公里外的地方充电。现在方便多了！”吴先生说。今年5月初，国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级该充电站，新增20个大中型车辆充电桩，其中，交流充电桩4台、直流充电桩16