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【变形记】谁说航空涡轮发动机技术只能在飞机上用?

2016-01-04 10:18来源:航空知识微信关键词:燃气轮机航改燃机罗罗收藏点赞

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小注: 英国还曾把“奥林巴斯”及“埃汶”涡轮喷气发动机改装,加装动力涡轮后,得到了功率0.746~1.864万千瓦(1~2.5万马力)的燃气涡轮机组,效率达25~27.8%。

航空燃气涡轮发动机改型的地面燃气轮机

案例2 美国普惠公司、通用动力公司

时间:上世纪60年代之后

改型对象:普惠J57、J75,通用动力J79等大型涡轮喷气发动机

变身结果:J57变成FT3,J75变成FT4,J79变成LM1500。

特点:涡轮喷气发动机变形

案例3 美国通用动力公司、英国罗罗公司

时间:20世纪60年代末至今

改型对象:美国通用动力公司TF39(改进型是CF6),英国罗罗公司“斯贝”、RB211等大型涡轮风扇发动机

变身结果:TF39变成LM2500、 LM5000,“斯贝”、RB211等变成相应的工业燃气涡轮机。

特点:涡轮风扇发动机变形

小注:LM2500机组效率达到了34%。LM5000燃气发生器的功率达4.474万千瓦(6万马力),加装动力涡轮后得到的燃气涡轮机,其效率可达38%,是目前功率最大、效率最高的简单循环“航改燃机”。

LM2500+DLE燃气轮机 W/6级动力涡轮

原标题:发动机课堂|“航改燃机”变形记
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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