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小编:LG化学在南京工厂也宣告竣工。其对外宣称能做到140美元/千瓦时,这个对我们有压力吗?目前一线的国内车企都开始纷纷转头国外动力电池供应商,未来留给国内动力电池企业的机会在哪里,国内企业要如何结合自己的优势来抢占新能源汽车市场?
杨琦:其实价格竞争是永远不变的主题。我们在消费类电池领域跟韩国企业打了很多年交道,互有胜负中略占优势。在此过程中得出的经验是, ATL对客户承诺说到做到的,但是韩国企业可能会说到做不到。客户跟他们打交道时间长了之后,就会逐渐了解到的。
当然,客观的评估,目前LG的整体实力比CATL要强一些。面对这样的强敌,如果不逆流而上,奋力拼搏,就会被市场淘汰。因此除了继续的技术投入之外,我们还会大力提升客户服务水平。
市场非常大,增长得也快,我们不必去计较一时的得失。LG声势浩大,宣布了跟很多车厂的合作。其实我们也有跟多家车厂合作,包括国际一线车厂,我们只是没有宣布而已。
小编:随着新能源汽车销量的暴涨,随之带来的动力电池的报废量猛增的问题也越来越突出,但目前大部分国家尚未建立完善回收利用体系,这会不会成为新能源汽车动力电池发展的制约因素?在此情形下,回收和再利用新能源车动力电池已经成为当务之急。应当如何有效处理?CATL又是如何布局?
杨琦:动力电池循环利用的制度建立非常重要。动力电池退役的时候,只是容量减低了,并不是不能用了。如果有一个比较合理机制能够循环利用,我觉得有很好的商业价值。具体如何实现,我们还需要继续探索。
小编:动力电池今年迎来爆发,一方面新能源汽车的销量大幅增长;另一方面电池产能不足,供不应求,远没有满足当前新能源汽车发展需求。未来中国新能源汽车行业市场空间巨大,必将拉动对电池的采购,,您认为本土企业即将面临什么样的市场竞争?
杨琦:CATL也面临产能不足的问题,为兑现对客户的承诺,额外的订单都不敢接。不过,这种现状不会持续多久,因为各大企业都在不断扩产,到明年上半年产能就会释放出来,那时候行业就会面临激烈的竞争。
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5月22日,四川眉山市甘眉工业园区管委会发布中共甘眉工业园区工作委员会关于巡察集中整改进展情况的通报。通报文件指出,招强引优,加快晶硅光伏、锂电材料等主导产业龙头项目落地建设;重点推进四川启明星、博眉启明星25万吨电解铝生产技术改造工程;加大“腾笼换鸟”力度,加快盘活已停破产企业。原
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6月18日,中国证监会发布《关于在科创板设置科创成长层增强制度包容性适应性的意见》提出,扩大第五套标准适用范围,支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业适用科创板第五套上市标准。这对处于发展初期、普遍亏损的氢能企业来说是重大利好。来源:高工氢电事实上,当前众多氢能企业
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