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盈利状况好转驱动更多企业参与研发创新
12家充电桩企业发布的2015半年报显示,易事特、特锐德等五家企业的净利润均有不同程度的增长,国电南自、和顺电气和奥特迅三家企业处于亏损状态,国电南瑞、许继电气等四家企业的净利润均有不同程度的下降。
从营业收入来看,许继电气营业收入84亿元,远高于其他企业。从净利润增速来看,动力源净利润增长46.5%居首位;上海普天净利润下降排名靠后。
综合来看,充电桩业务给这些企业带来或多或少的利润。其中万马股份已成功研制多功能充电树、欧标国标智能转换插座等多项专利产品,联手电腾云光伏建成国内首座风光储一体化智能运维电动汽车充电站。众业达拟使用定增资金4.25亿元用于建设预装式纯电动客车充电系统。许继电气拥有电动汽车充换电及驱动控制核心技术,实现了电网、车网、互联网的三网融合,对电动汽车充电技术实现了重大创新。
为提升技术研发水准,不少企业纷纷加大人才引入力度。银河电子引进包括博士、硕士在内的高技术人才,打造了400余人的研发团队。其自主研发的新能源汽车充电机和电动涡旋压缩机空调系统,相关技术和性能指标领先于国内同行业水平。科陆电子则建立了国家能源局可再生能源规模化储能并网工程实验室、博士后科研工作站,形成强大的技术创新平台。
充电桩建设多个层面的难题亟待破解
中国汽车流通协会副秘书长苏晖认为,目前充电桩安装方面存在规划不足和配套服务不到位的问题,政府在为物业提出安装要求的同时,要把规划和配套服务保障到位。
现阶段虽然交流慢充的接口标准已逐渐被大部分车厂接受,但关于直流充电,超级充电等快速充电方式,各个厂家的标准还无法统一。
充电桩的利用率同样有待提高,在众多公共充电停车位上,可能不是电动汽车在充电,而是停车位被非电动汽车所占据,充电位被当作普通停车位来对待;充电位有相当一部分是不对全部电动汽车用户开放的,4S店对外来品牌的封锁,及诸如收取停车费等其他附件条件的产生,大大限制了用户使用公共充电桩的热情。
充电费用与停车费用的博弈,也是影响充电桩发展的重要因素。京沪充电网络上,北京地区的充电价格仅为0.8745元一度电,而近邻河北省,充电价格却高达2元钱一度;此外,依托写字楼商场所建立的大小充电桩,如能在电动汽车停车费上有减免与优惠,也会极大的推动广大电动汽车购买者在日常生活的中的应用。
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