北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能电动汽车技术正文

解析宇通节能与新能源客车关键技术

2016-01-11 14:33来源:科技日报关键词:新能源客车动力电池宇通收藏点赞

投稿

我要投稿

突破高效动力系统技术 掌握关键零部件

宇通高建平博士介绍,宇通技术团队面对新能源汽车电磁兼容性差、高压防护难度大等问题,发明出多合一集成控制器,高压节点减少55%,体积减少63%,成本也随之减少43%。

同时,开发出串并结合的混联系统,使动力传递高效、再生制动回收比例较高。

“我们了解到,当时国内没有自主动力系统,国外的并不适合我们。于是我们开始自己研发,也曾出现发动机与电机之间的断轴问题,但经过

反复实验测试,最终克服。”高建平回忆。

新技术的诞生,也是一个反复出错又反复实验的过程。电磁兼容性问题就是困扰技术团队的大难题。

“单个零部件都是完好的,但只要将它们组装一起就会互相干扰。”高建平说,比如单个发动机、电转向、电空调整装后问题就来了。

通过极限工况匹配和多场耦合优化设计,采用非均匀气隙、定子斜槽结构,降低了谐波损耗,提高了电磁负荷,电机转矩密度提高到17Nm/kg,电机最高效率达95%,高效区范围扩展到85%,有效解决整装兼容问题。

动力电池集成管理技术 延长电池寿命

宇通技术团队提出基于数据驱动的电池荷电状态(SoC)估计方法,估计误差降低到4%以内,优于行业水平。批量应用结果显示:续驶里程平均延长4%。

为了增强电池的环境适应性,技术团队发明了一种具有保温、散热和防潮功能的内外箱结构以及综合热管理系统,开发了达到IP67防护等级的动力电池箱,解决涉水安全和高寒区域适应性难题。

“动力电池是很‘娇气的’,这样做可以保证电池冬天保暖、夏天散热、阴天除湿。目前,在漠河和拉萨、海南的实验显示,宇通电池在-30℃至50℃都可以正常使用。”高建平说。

整车控制与节能技术 提高能量利用率

目前,宇通新能源客车基于双MCU的高安全、高可靠整车控制器通过了累计3亿公里可靠性考核,除电磁抗扰性达到国际最高等级,还开发面向功能安全的多动力分配、多模式切换、多能源管理的整车控制策略,综合节油率提高了15%。

大多数人关心的,是新能源汽车到底能开多远?基于制动强度二次再分、串并联协调的控制策略,宇通开发了一种面向节能与安全的机电复合再生制动控制系统,在实际线路运营平均续驶里程延长40.7%。

高建平把这一整套新能源客车解决方案比喻成“一盘棋”。“机电接口标准化,关键部件通用化,动力系统平台化是三个非常重要的方面。”高建平说。

延伸阅读:

宇通电动客车抗冻 开启东北新能源产业化破冰之旅

2016纯电动仍是大中型客车最大亮点

2016商用车市场或现转机 新能源客车市场不可小视

原标题:解析宇通节能与新能源客车关键技术
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

新能源客车查看更多>动力电池查看更多>宇通查看更多>