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由于2015年以来全球六氟磷酸锂价格涨幅逾20%,对其核心材料电解液的提振作用显著,行业景气度也有望提升。新宙邦为国内电解液龙头,2015年第三季度净利环比明显好转。同行业的天赐材料目前锂电池电解液订单供不应求,生产节奏紧张,产品存在提价预期,随着产能的不断扩张,未来业绩有望持续放量。
另一家六氟磷酸锂生产企业多氟多透露,目前公司六氟磷酸锂产能2200吨,今年初技改到3000吨,再扩建3000吨,预计第四季度产能可以达到6000吨。
三元锂电池路线把握扩张变道契机
目前国内在售的新能源汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种。而国外以特斯拉为代表的新能源车企一直在走三元锂电池之路。正当行业思考磷酸铁锂和三元锂谁更有出路之际,磷酸铁锂电池坚定的支持者比亚迪推出了首款配置三元锂电池的车型,在业内引起轰动,带动不少国内车企纷纷掉头向三元锂电池路线转移。
2015年上半年,我国汽车动力锂电池产值为112亿元,其中三元电池占比为21%,同比增长11%。业内人士分析指出,磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致,而三元电池的能量密度还有很大的提升空间,这是越来越多磷酸铁锂生产厂家开始关注三元材料开发的主要原因。
作为全球前三大动力锂电池生产企业的东源电器,一直在进行三元锂电池的研究。公司正在积极加快复合三元材料电池的研发及产业化进度,但尚未明确规划其产能。锂电池厂商亿纬锂能本部二期工厂将用于生产三元电池,主要进口设备和配套设备合同已经签订。
虽然多家企业布局三元锂电池行业,但国内三元锂电池总产能仍然较小,与外资厂商还不具备可比性,尤其是上游的原材料领域。有专家分析,随着国际巨头加速国内布局,势必会选择国内三元锂电池上游原材料供应商进行合作,这将为三元材料相关龙头企业带来巨大的成长空间。
钴是三元锂电池正极材料钴酸锂、镍钴酸锂等必须的原材料。随着三元锂电池市场空间的打开,将给钴资源相关公司带来不错的发展机遇。华友钴业为国内钴产品龙头,市场占有率近20%,受益于新能源汽车电池需求增加的影响。在上游资源方面,华友钴业参股了两家矿业公司,增加原料自给率。
一些跨界转型新能源的公司也开始关注三元锂电池的上游材料商。再生资源龙头企业格林美看好三元材料在新能源汽车领域的应用,开始回收废旧电器以获得镍、钴资源。公司建成国内规模最大的废旧电池与报废电池材料处理生产线,年回收利用钴资源4000多吨,未来将继续加大三元材料生产线的建设。
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