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【剖析】阿尔斯通GT13系列燃气轮机的结构特点

2016-01-14 11:36来源:华电电科院燃机部关键词:阿尔斯通燃气轮机燃机行业收藏点赞

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环形燃烧室

全环形燃烧室圆周温度分布均匀,同时避免了联焰管或者过渡段等问题区域。此外,阿尔斯通的环形燃烧系统不需要进行任何环管式系统所需的“燃烧室检修”。这大大减少了维护次数,提高了可用性。

干式低氮氧化物AEV燃烧器

GT13E2的AEV燃烧器技术,对EV 燃烧器进行了进一步的改进,EV燃烧器在Alstom燃气轮机中已经成功地运行了数百万小时。AEV燃烧器具有寿命更长,热通道检修之间免维护和低排放等特性。AEV燃烧器让干式低NOx燃烧室能够采用多种天然气运行,也可以选择液体燃料作为替代燃料运行。

燃机透平

GT13E2的燃机透平具有先进的空气动力学性能和多对流冷却系统。第1级透平的设计与热障涂层(TBC)、恒定燃烧温度相结合,使检修间隔延长至3.6万EOH。全部采用In738 传统铸造轮机翼型和热防护罩,保证零部件使用寿命。

轴向排气系统

对于电厂而言,在有限的空间内,对燃气轮机和余热锅炉进行直线连接,可压缩电厂布局。去除变向弯头可降低余热锅炉入口处的背压和湍流,提高了单循环和联合循环模式的性能。

与1993年原型机组的额定性能比较,最新机组已使GT13E2燃气轮机在ISO 基本负荷下输出功率增加37.6 MW,效率提高2.3%,在同级燃气轮机中效率最高。现将GT13E2简单循环动力装置的演变发展列于表2中。

原标题:阿尔斯通GT13系列燃气轮机的结构特点
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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