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奔腾向海的心 回望燃气轮机的发展历程

2016-01-20 10:57来源:MVP军事新闻影像关键词:燃气轮机燃气发电燃机行业收藏点赞

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此后,我国又以涡轴-5、涡桨-6、涡喷-6、涡扇-9等为基础发展了多型航改燃气轮机。其中以涡桨-6发展的409型燃气轮机,本计划装备在077型扫雷艇,后成为了722型气垫船的主动力。

70年代,我国从英国引进了第二代涡扇发动机“斯贝”MK202,国产化后型号为涡扇-9。80年代,我国开始在其基础上研制新一代航改燃气轮机GD-1000。到了1993年,GD-1000的样机通过了性能鉴定,功率为13000马力,也标志着我国已经掌握了新一代燃气轮机技术。但由于研制周期的过长,GD-1000的性能指标已经落后于国际先进水平。

90年代随着UGT-25000的引进,对其技术的消化吸收提高了国产燃气轮机的技术发展起点,为我国燃气轮机的系列化发展提供了良好的参考基础。1995年,随着国产涡喷-14“昆仑”的问世,在其基础上派生燃气轮机(QD128)的工作也展开了。2000年完成了样机试制,2002年投入使用。QD128成为了我国第一种具有完全自主知识产权的燃气轮机。但其16000马力左右的功率还是满足不了海军的需求,但应用在了民用发电领域并实现了配套出口。

90年代,“太行”涡扇发动机的技术突破,为我国燃气轮机的大发展带了更大可能。第一型“太行”改型燃气轮机是QD70,船用型为QC70,是中国第一型7000千瓦燃气轮机,1996年开始研制,2006年投入使用。针对大中型水面舰艇的需要,中国在“太行”涡扇发动机的基础上还推出了功率达25000马力的QC185燃气轮机。图为采用“太行”动力的歼-11B。

原标题:奔腾向海的心 回望我海军燃气轮机的发展历程
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