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奔腾向海的心 回望燃气轮机的发展历程

2016-01-20 10:57来源:MVP军事新闻影像关键词:燃气轮机燃气发电燃机行业收藏点赞

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反观90年代后的我国,在引进了乌克兰“曙光-机械设计”的UGT-25000燃气轮机的同时,依旧没有放松国产型号的研制。特别是在随着我国经济实力、工业基础、技术水平的增强,特别是航空发动机核心机技术的突破,为国产燃气轮机的发展打下了坚实的基础。

90年代末期,随着美国及西方对我国实行武器禁运后,我国已无法继续引进LM-2500燃气轮机,052型驱逐舰的后续建造也面临着因无合适的动力系统而停顿的局面。所以在1993年,与乌克兰签署了DA80(UGT25000)舰用燃气轮机的销售及生产许可合同。乌方在向我国出售10台UGT-25000/DA80燃气轮机的同时,转让相关技术由我国进行国产化。

由于UGT-25000燃气轮机的体积、重量都大于LM-2500,所以052型驱逐舰已无法与其适配。所以,以其为动力系统的052改型驱逐舰就是我们熟悉的052B型168、169号和052C型170、171号。所以UGT-25000的引入,为我国海军水面舰艇提供了急需的动力系统,助力了我海军远海作战能力的提升。

只不过较于LM-2500,UGT-25000性能上有着强烈的苏式装备特色,片面强调着人员适应装备。UGT-25000燃气轮机只是采用了比较简单的罩体,并没有将燃气轮机完全罩住,压气机部分还暴露在外,以致机舱噪声较大,同时也使机舱温度升高,工作环境变差。罩体设计上也没有隔热、隔音措施。燃机工作时的强烈噪声可达110分贝,机体邻近高温可达100℃,这对轮机兵的身心健康危害很大,降低了轮机兵持续作战的能力。

原标题:奔腾向海的心 回望我海军燃气轮机的发展历程
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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