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中国电网建设征途上的铁军——上海送变电工程公司参与特高压工程建设纪实

2016-01-22 10:25来源:中国上海政务大厅关键词:特高压输电工程上海送变电工程公司收藏点赞

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直面困难,职工们抖擞精神,攻坚克难。他们遇山开路;他们逢水架桥……

为了解决一系列的问题,项目经理鲁晓秋日夜关注试桩施工过程中的问题,收集相关数据,与项目部人员反复的讨论桩基的施工方案。在鲁晓秋科学的组织下,401根桩在3个月内顺利完成。

由于地势独特,测量就是个难啃的骨头。现场测量员钱嘉琦花了5个晚上把仪器测量、放样的功能摸索了个遍。他和施工队测工上午5点就起床,中午撑起遮阳伞,每天测量到晚上8点太阳下山。连续工作3天把主控制网和建、构筑物定位网测设完成。

桩基施工特殊,24小时成孔施工不间断,现场总共16台桩机日夜不停。现场质量员严诚君在现场要坚持15个小时的工作,最早凌晨5点就上山,最晚夜里12点才下山。

施工现场水源不稳定,仅能满足办公区日常生活用水,工人洗澡、烧饭的用水都经常受到影响。为了确保施工水源,项目副经理周岳林带着施工队绕着站址四周寻找水源,搭起了蓄水池从南面和西面的山沟抽水。水沟抽干以后就采用运水车从河道里抽水,再运到站里的蓄水池。就在这样的环境下,项目部一步一个脚印,在4个月的时间里,赶上了皖电东送工程其余三站的进度。

职工余清海负责三个队伍的混凝土计划及协调。第四季度里,混凝土浇筑几乎没有间断,他早上6点就起床确认混凝土是否到现场,碰到几个队伍同时浇筑混凝土的时候,他在现场一站就是一整天。每天他都根据施工队进度情况,对后续浇筑计划进行沟通和确认。碰到工作量大或临时调整计划的时候他都亲自到搅拌站做工作,确保站内混凝土供应及时。每次混凝土到现场,他都严格检查泵送车撑脚是否牢固,临时电箱、工器具布置是否安全可靠,在确保生产任务的同时严把安全工作。

浙中1000kV变电站是华东特高压主网架的重要组成部分,工程建成投运后将增强华东电网安全稳定水平和抵御严重故障的能力,直接对上海等用电大户城市减少发电量,从而减少雾霾等能源污染。

浙中站位于浙江金华地区,项目部在工程初始精心策划,将图纸工程量逐项分解,并借鉴以往工程经验,定人定责,进行机具及材料准备,尽力做到策划无死角;在实际施工过程中,加强对现场物资管理、跟踪,最大限度的降低了运输成本。

由于施工中的不确定性因素,很多工程项目部会遇到计划失效,人机怠工的情况。浙中项目部对此做了充分的准备,每天收工会,针对第二天工作的天气、设备到货等各种不确定因素进行充分评估,制定2—4套应对计划,避免计划失控,为保证施工进度进行充分准备。

浙中站500kVGIS总计15个间隔,约1500米母线通管。原计划工期100天。由于厂家设备生产滞后,实际有效工期仅65天。

厂家设备集中到货后,连续10天阴雨天气。为了保证现场施工进度,项目部采取雨天短驳设备,晴天对接安装设备,既保证了工艺质量,又避免了怠工,使施工按期完成,得到现场业主、监理的一致肯定。

创新

2015年10月13日,嘉定地区,淮南至南京至上海1000千伏特高压工程线路18标段跨越京沪高铁、沪宁城际高铁两端铁路的施工正式开始,因为要配合高铁运行时间,这次线路跨越的时间被安排在凌晨1点至4点半,计划工期为16个夜晚。

当时两个高铁铁路离地就将近20多米,正常来说,跨越架起码要达到30米才能符合跨越封网的要求。但是越高的跨越,伴随的风险性也越高,高铁上方的线路跨越伴随的风险性较高,如何安全又快速的跨越给施工人员带来了难题。

以往跨线施工中经常使用的毛竹跨越架显然是不符合这个要求,30米的高度下,毛竹搭成的跨越架不仅不够“稳重”,而且能承受的重力以及防护作用也及其有限;另外两种特殊跨越架,不停电跨越架和钢管跨越架,它们对地面的平整度和占地面积的要求极高。

原标题:纵横于中国电网建设征途上的铁军——上海送变电工程公司参与特高压工程建设纪实
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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