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解燃眉之急的QC185型燃气轮机。然而纵观中国燃气轮机的发展史,目前“中国心”的集中“爆发”,很大程度上也是基于进入新世纪以后国内材料技术实现突破的结果
我国在1993年引进乌克兰的UGT-25000之后,由中航工业致力于国产化工作。有关方面介绍,在UGT-25000舰船用燃气轮机基础上改型的工业用燃气轮机名叫QD280,2007年由西安航空发动机(集团)公司开始研制,2008年底完成燃气发生器研制工作。其主要用途为发电、管道增压,在ISO条件下,输出功率为28670千瓦,热效率为37%,性能居于世界领先地位。
乌克兰的GT-25000型燃气轮机。其热效率接近通用动力第三代燃气轮机LM2500+水平
当然,我国引进原本作为舰船动力的UGT-25000,绝非仅仅用于工业领域,鉴于国内驱护舰缺乏国产燃气轮机的事实,国内势必加快在其基础上改进的QC280舰船用燃气轮机的国产化工作。
说“结语”为时尚早,因为这不过是起点和开始
由于燃气轮机属于高技术产品,研发必须具备雄厚的工业基础和长期不断的投入,是强大的综合国力的象征。目前世界上真正能设计、制造船用大功率燃气轮机的国家,其数一手可尽数。
一款优秀的燃气轮机的开发不单单只是其本身所带来的产值及效益,更可以带动带动材料、先进制造等领域创新,使一个国家的工业基础整体上升一个台阶。幸喜,通过长达半个多世纪的努力,我国也已拥有了自主设计和制造重型燃气轮机的能力。以QC185、QC260和QD70、QD128等系列为开始,碧波之间中国心,开始了它的脉动。
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