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零部件配套上,中国的太阳能电池仍在研发中,不见市场应用;电池生产,除了个别企业,都是靠进口。
服务设施上,逐渐升温的新能源车消费与依然冰冷的充电设施建设失衡;超前的新能源车消费意识与滞后的新能源服务功能失衡。
电动车火爆的非主观性及政策依赖,电动车充电设施的理想化规划和现实性需求远水不解近渴的矛盾和全国性普及电动车的艰难,以及国内新能源车市场烧火棍子一头热、一厢情愿的被动局面,让新能源车发展面临新的困境。
政策的导向作用在于其均衡的布局。
鸡蛋不能放在一个篮子里。各类新能源车型均衡布局、政策的时间延续和空间覆盖协调均衡、滞后的服务设计建设与超前的市场理念引导结束错位失衡状态,实现新能源短期开拓市场与长远技术储备的结合,是中国新能源产业规避产业风险并稳定可持续发展的前提。
从世界新能源发展趋势上看,混动车型将是新能源主打方向。日本丰田氢燃料电池是其长远目标,是战略长项,混动车型是其近期目标,是战术短项,长短结合,相互承接,既有成熟的战术动作,又有长远的战略思维。
对电动车和插电式混动车情有独钟的背后是简单技术容易上马,高额补贴能赢得市场。丰田新技术支持下的混合动力车型不必依赖高额补贴,售价只在13万左右,未来价格还会更低。与中国合资的这类车型很可能挤占国内电动车市场,让艰难推广的电动车雪上加霜。国内部分企业厚此薄彼避重就轻,对电动车这一单一品类趋之若鹜,很可能导致未来新能源产品竞争的被动。电动车研发瓶颈在电池,在其技术含量已经告罄,充电站滞后、消费超前的错位无法解决,电动车普及缺乏后续潜力,临时性政策无法解决持久性难题的当下,只有电动混动分头出击,眼前市场推广和未来技术储备兼顾,才有可能推进市场持续升温,避免政策的进退造成新能源市场的大波动,避免政策依赖下的市场火爆在政策退出后,成为昙花一现的虚假繁荣。
政策的均衡性意义在于对新能源市场的种种走偏进行强力纠偏,发挥政策导向,综合运用政策的资金扶持和设施资源扶持,如新能源车减免停车费、拥堵费、减免充电站服务费等,让资源性政策与资金政策一脉相承,形成承前启后的接续作用,让新能源企业摆脱单纯的资金政策扶持依赖。
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北极星储能网获悉,当地时间7月4日,欧盟委员会发布公告称,自7月5日起正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中,上汽集团加征税率为37.6%,吉利为19.9%,比亚迪为17.4%;其它配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%,未配合调查的车企加征税率为37.6%。临时关税将从2024年7月5日起适用,
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北极星储能网,7月4日,在启动依职权反补贴调查九个月后,欧盟委员会正式公布对中国进口的纯电动汽车征收临时反补贴税。中国商务部发言人回应,希望欧方同中方相向而行,展现诚意,抓紧推进磋商进程,基于事实和规则,尽快达成双方均可接受的解决方案。根据欧盟发布的对中国产地纯电动汽车征收关税政策
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国际能源署近日发布《2022年全球电动汽车展望》(以下简称《展望》),对加速电动汽车普及提出五项建议。一、各国应增加对电动汽车的支持。随着电动汽车市场的成熟,补贴将逐步减少并退出。如果对高排放的内燃机汽车征税,来资助低排放及电动汽车购买,将是向电动化过渡期的有效政策,值得各国参考借鉴。
10月8日工业和信息化部装备工业一司委托工业和信息化部通信清算中心开展了2018-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2020-2022年度补助资金预拨测算工作。根据信息显示,2018-2020年间,共有10家车企就2317辆燃料电池汽车进行推广应用补贴申报,其中2317辆全部通过了专家审核,补助金额合计10
北极星储能网获悉,7月11日,深圳市交通运输局公示了第三期(2020-2021年度)纯电动物流配送车辆运营资助项目审核结果。从官方公布的数据来看,本次获得纯电动物流配送车辆运营资助的企业共有42家,里程达标且符合资助条件的车辆合计达到10045辆,总金额为123826218元。其中,共有28家企业拟补贴金额超
北极星储能网获悉,7月1日,武汉市商务局发布武汉市促进新能源汽车消费工作方案的通知。方案中提出落实省汽车以旧换新补贴政策。对持有武汉号牌的个人消费者转出或报废本人名下旧车并购买新能源汽车的,在使用环节分别给予5000元/辆和8000元/辆的补贴,补贴资金由省市各承担50%,其中我市承担部分由市
6月13日,武汉市政府发布《武汉市加快消费恢复提振若干措施》(以下简称《措施》),进一步激发全市消费潜力,扩大消费需求,提振消费信心,促进消费加快恢复。措施提出对在武汉市购买并上牌符合条件的新能源汽车个人消费者,给予价值3000元购车大礼包。落实汽车以旧换新补贴政策,2022年6月至12月期间,
北极星储能网获悉,6月2日,北京市人民政府发布关于北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案,方案指出将大力促进汽车等大宗消费,2022年底前对报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车,在本市汽车销售企业购买新能源乘用新车,并在本市上牌的个人消费者给予不超过1万元/台补贴。推动建
01新能源重卡销量大涨139%依据高工产业研究院(GGII)发布的《新能源汽车产业链月度数据库》统计显示,2024年1-5月我国新能源重卡销量为20,776辆,同比增长139%,新能源重卡渗透率8.21%。近期新能源重卡销量大幅提升主要得益于以下因素推动:在“双碳”目标驱动下,一些大中城市和能源型工业城市逐步加
北极星储能网获悉,7月5日,上汽集团发布声明称,为切实维护自身的合法权益和全球客户的利益,上汽集团将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会,进一步依法行使抗辩权。抗辩内容包括:欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息,例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等,超出正常调
2024年开始,超充电池已经成为动力电池企业争夺的技术高地之一,多家动力电池及主机厂推出了10-15分钟充电至80%SOC,或者充电5分钟续航400-500公里的方形、软包、大圆柱电池,快充成为了电池企业和车企的共同追求。7月4日,蜂巢能源在全球合作伙伴峰会上发布了多款竞争力十足的短刀新品。针对纯电市场
据报道,韩国电池巨头LG新能源最新表态称,其目标是到2028年将干式涂层技术(dry-coatingtechnology)商业化。这是一项被称为“改变游戏规则”的电池制造技术,为公司加强竞争力开辟一条道路。“LG计划在第四季度完成干式涂层工艺的示范生产线,并在2028年开始全面生产。”这是LG新能源首次公开该项技
北极星储能网获悉,7月4日,宁德时代商用动力电池品牌“宁德时代天行”正式发布,并率先搭载于江淮汽车旗下江淮1卡帅铃ES6等产品中。未来双方将进一步加强和深化全面战略合作伙伴关系,在新能源车型开发、研发团队组建等领域加深合作。同时,积极拓宽品牌推广、产品营销、质量培育、客户服务、人才培养
7月4日,宁德时代发布商用动力电池品牌——天行,并推出天行品牌旗下两大产品,包括天行轻型商用车(L)超充版和长续航版。其中,超充版搭载4C超充,12分钟可补能60%,在车辆满载、高速时速80公里的工况下,可实现350公里续航;而长续航版搭载200度电池,能量密度达200Wh/kg,可以在上述相同工况下实现
近日,国内车企陆续公布了2024年上半年新能源汽车销量,多家车企交出满意答卷,并有部分车企上调了全年的汽车销量目标。从销量来看,比亚迪以160.7万辆的成绩领跑,排名稳居第一。此外,前10名还有理想汽车、问界、埃安、长城、极氪、蔚来、零跑、深蓝、长安启源等车企。2024年上半年新能源汽车销量TOP
北极星储能网获悉,7月3日,安徽省工业和信息化厅发布关于开展锂离子电池行业规范公告申报和加强已公告企业监督管理工作的通知。文件提出,申报企业的范围包括锂离子电池、正极材料、负极材料、隔膜、电解液生产企业,锂离子电池包括单体电池(电芯)和电池组(含电池模组和系统)。原文如下:各市工业
北极星储能网获悉,近日,甘肃省动力电池技术创新中心在金昌市揭牌成立。据了解,甘肃亿镍集团积极布局了“动力+储能”的双驱动战略,充分发挥产业链龙头作用,牵引带动上下游中小企业共同固链强链延链补链,推动金昌市形成了创新链共享、供应链协同、产业链协作的融通发展模式。2023年12月,甘肃亿镍
NE时代根据新能源乘用车终端数据统计,2024年5月中国乘用车动力电池配套装机量为34.6GWh,同比增长37%。其中纯电车型装机量为27.1GWh,混动车型装机量为7.5GWh,同比增速达到70%。PACK的装机量为78万套,同比增长40.7%。在电芯领域,宁德时代依旧占据头部位置,市场份额约43.5%。其次是弗迪电池,市场
国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来,各地相继出台汽车以旧换新消费补贴方案,各大车企也加大促销力度。记者近日在安徽、广东、北京等地调研了解到,汽车更新消费迎来小高峰,报废汽车回收量也随之大幅增加。有关机构预计,今年汽车回收将超过700万辆,回收拆解产业迈向千
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