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技术突破迫在眉睫
市场的逐步规范或许还需要漫长的时间,但技术上的突破已是迫在眉睫。
为攻破新能源汽车领域难关,国家鼓励多种技术路线共同发展,在电动车方面,锂离子电池动力是目前最优的选项(目前市场上锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型)。工信部装备工业司司长张相木近日在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上称,动力蓄电池作为新能源汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键。2015年,中国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位,在产品安全、寿命和能量密度等方面都取得了较大的进展,上游的原材料已基本实现了国产化,装备产业技术进步较快。
但他同时坦言,整体上我国动力蓄电池产品在性能、质量和成本等方面还不能完全满足我国新能源汽车推广普及的需求。尤其是在安全性能方面,产品测试评价和整车应用验证还不够充分,现阶段还需要加快解决短期内产品供不应求,系统集成和一致性保障能力薄弱,产品质量稳定性不高等一系列的问题。技术储备不足使得行业实际的有效产能并不高,由于缺乏具有国际竞争力的行业龙头企业,国内主要的制造装备企业技术优势并不明显。
一些强有力的竞争者却纷至沓来。目前已有三星、等国外电池巨头在国内建厂。清华大学教授欧阳明高认为,企业在技术方面的提升就变得至关重要,如果国内企业仍然依赖技术引进、简单复制进行生产,将不利于整个电动汽车行业的发展。在电池技术日新月异的今天,我国部分电池企业已经通过自主研发创新达到国外企业的技术水平,其他企业也应该在技术上加大投入力度,带动电池和汽车行业共同发展。据了解,通过电池材料的优化和技术的提升,生产出长寿命、高安全、大功率电池,将成为“十三五”期间动力电池方面的研发重点。
为解决电动车出行的先天痼疾,据国家能源局副局长郑栅洁透露,我国今年计划新建2000个充换电站,公共充电桩数量将接近9万个,总投资达130亿元左右。“随着我国新能源汽车业迎来飞速发展,‘含苞待放’的充电桩行业将乘势而上。”
积极的财政刺激并非中国市场独有的政策手段,在不久前刚刚闭幕的国际消费电子展(CES)上,美国政府宣布将在未来10年拨款40亿美元加速无人驾驶汽车发展。随后便有企业夸下海口,“将把美国西海岸的汽车自动开到东海岸去。”
没有人否认人工智能会成为下一个风口,但理想的丰满与现实的骨感往往形成鲜明的反差。10年,这是一些国际公认的专家学者对人工智能领域的长年观察后评估的一个时间段,在他们眼里,尚有许许多多的短板亟待补齐,人工智能技术的发展速度并没有人们想象的那么快。
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