各路诸侯拼抢未来汽车“风口” 谁执牛耳?-北极星储能网

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历经百年沧桑的汽车业即将迎来巨变。在互联网浪潮的冲击下，来自能源和环保方面的严苛诉求再次叠加，人们眼前的世界似乎已经容不得汽车业步履蹒跚、老调重弹，尤其是中国——这个已经连续多年拔得“全球第一大汽车市场”头筹的新兴经济体恨不得时不时地在汽车背后猛踹一脚。

不仅仅是为了经济上的原因，“弯道超车”对这个新兴市场国家的影响着实太深，如果能够借助人们交通出行方式转型升级之机后来居上，便是实现了几代汽车人的夙愿。20多年来，中国市场对全球汽车业做出的贡献有目共睹，连一些已到垂暮之年的汽车品牌也被这个神奇的国度唤醒。面对汽车业在中国重新焕发出的勃勃生机，已经有人预言这里应该能杀出一匹“黑马”。

有多少人乐见其成仅仅只是硬币的一面，如何定义“未来的汽车”实在不是这块土地上的人擅长的事。显然，用“市场换技术”的思维方式根本难以成就未来汽车的全身披挂，融合了自动驾驶技术和新能源科技的未来汽车同样离不开时间积淀。依照现行的运行法则，中国市场能孕育出什么样的未来汽车?

汽车开上互联网

“有了自动驾驶就不怕堵车，因为堵车的时候我也可以办公、可以接电话、可以看文件，而且自动驾驶加上互联网，你不需要买车了，你只要上班，智能的(汽车)会开到门口，车到了以后，你不用操心怎么停车，没有这个问题，你用不着买一辆车，你只要订一辆车给你服务，上班也好，出门度假也好，完全是自动的，这个会彻底改变汽车行业的消费生产和使用。”著名经济学家茅于轼日前在京举办的一个论坛上如是描绘未来的汽车社会。

年近九旬的茅于轼言辞恳切发乎于情，对未来汽车社会满是憧憬。同样，在沃尔沃XC90上市发布会上，他的同龄人——著名京剧表演艺术家梅葆玖甚至为崭新XC90上导入的互联网功能高兴得手舞足蹈，大谈自己家族与沃尔沃的品牌渊源。在这些饱经沧桑的老人眼里，汽车科技的日新月异一方面让他们应接不暇，一方面他们也坚信：智能驾驶技术带来的发展机遇，将使中国汽车工业再上一层楼。

崭新的汽车科技带给中国汽车人的却更多的是一股压力扑面而来。在国外，为彻底颠覆现行交通出行方式，从2009年开始，早已开发出无人驾驶汽车的谷歌开始大批招募非工程师司机，以监督其无人驾驶汽车，希望能够对普通司机的体验进行分析，而非通过工程师的专业眼光看待谷歌的无人驾驶汽车。为了了解市场终端的消费行为，谷歌招募的这些谷歌司机几乎没有任何共同点，有人曾是销售员，有人曾是面包师。自从2014年谷歌无人驾驶汽车开始路测以来，谷歌已经储备了相当的数据，一份谷歌最近向机动车管理局提交的报告中称，当汽车退出自动驾驶模式时，他们的司机可在秒内接管汽车控制权……

还是在美国，2015年5月的一天，两辆18轮的大卡车在美国内华达州现场获得拍照后开始横穿胡佛大坝，戴姆勒卡客车公司就这样开始了自动驾驶卡车的处女行，随后，这两辆被命名为“灵感”(Inspiration)的巨型卡车以自动驾驶方式在靠近美国拉斯维加斯市的公共道路上招摇过市，其生产商福莱纳集团控股方——戴姆勒公司理事会成员沃尔夫冈˙伯恩哈德兴奋地说：“福莱纳‘灵感’卡车上路的这一天，对于戴姆勒卡车公司及北美卡车工业而言，是具有历史意义的一天。我们的团队做出了非凡的工作，他们让突破性的技术真正运用在公路上。”

美国福莱纳集团成为世界上第一家获得自动化重型卡车行驶证的制造商。除了谷歌这样的互联网巨头，其实汽车制造行业关注自动驾驶、无人驾驶技术的进展已有了相当长一段时间，一些顶尖的汽车制造公司，比如大众奥迪、梅赛德斯-奔驰等已经向能减少驾驶员工作的技术项目投入了大量资金。

原标题：各路诸侯拼抢未来汽车“风口”

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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