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各路诸侯拼抢未来汽车“风口” 谁执牛耳?

2016-02-24 15:21来源:中国民商作者:苏利川关键词:电动汽车新能源汽车锂电池收藏点赞

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新能源车战场

业界公认,自动驾驶汽车的应用将会显著降低车辆油耗、减少事故和道路拥堵,并提供更为绿色环保的交通运输方式。由于国情特殊,这样的理念落实到中国市场尤其紧迫。在更加具体的操作层面,新能源车在中国引起了前所未有的高度重视——新能源汽车战略已经上升到国家战略层面,到2020年,中国市场将实现累计500万辆新能源汽车的推广目标。

纯电动和插电式混合动力技术是中国新能源汽车战略的重点。据有关方面统计,2015年,中国新能源汽车产销突破30万辆,截至2015年年底,中国新能源汽车累计产销近50万辆,已成为全球最大的新能源汽车市场。

从市场导入期向快速增长期转变,2015年成为一道“分水岭”。由于进入规模化发展的新阶段,中国新能源汽车产业再次掀起一股热潮。相比往年,对新能源汽车产业政策的质疑之声显得日渐稀落,倒是股股热浪迎面扑来。然而谁会料到,年终岁末一场年未遇的严冬开了一场“大玩笑”,让纯电动汽车的一个致命问题瞬间暴露无遗。

汽车电池依旧怕“冷”!

1月23日,北京地区气温骤降,市区最低气温降到零下17度。突然遭遇极寒天气,当地电动汽车车主纷纷反映,自己的爱车不但续航里程下降,空调制热效果也消失得无影无踪;有的反映在露天充电,半天的时间也就增加几公里的续航里程;由于害怕半路抛锚,一些车主干脆不再用车。而在充电桩上反映出来的问题更是五花八门,让人哭笑不得。

怕冷是锂电池的通病,也就难怪“车比人还怕冷”。

其实,世界上第一辆电动车的问世比汽车早近半个世纪,其1899年就创造出的100公里时速记录一度让当时的汽车无人能望其项背。由于产业化方面技术进展缓慢,电动车的市场应用举步维艰。随着镍氢电池替代铅酸电池,电动汽车的商业化生产才被提上企业发展战略议程。即便如此,电动车生产成本高、续航里程短的百年痼疾并没有得到根本性突破。

由于传统汽车技术与国外相比存在巨大差距,而在电动汽车技术方面状况迥异,这种似乎站在“同一起跑线上”有可能后来居上的错觉便是中国电动车“弯道超车”论的由来。

事实上也没有其他更好选择,中国市场不得已成为促进世界电动车技术进步最强有力的引擎。撇开油电混合动力和氢燃料动力,政府部门选择了有别于其他国家的发展方向。于是在市场导入阶段,工厂车间运货的电瓶车、满大街穿梭的电动自行车、高尔夫球场的纯电动车,技术简单的作坊式产品最初都被列入新能源车领域,直到如今,各种钻政策空子的投机行为依然屡禁不止,难以杜绝。

原标题:各路诸侯拼抢未来汽车“风口”
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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