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各路诸侯拼抢未来汽车“风口” 谁执牛耳?

2016-02-24 15:21来源:中国民商作者:苏利川关键词:电动汽车新能源汽车锂电池收藏点赞

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“互联网+”谁执牛耳?

是沃尔沃率先将搭载了自动驾驶技术系统的沃尔沃V60搬到了中国普通百姓面前。2015年3月,一位名叫艾瑞克˙柯尔林(ErikCoelingh)的博士在北京市南六环上真可谓出尽了“风头”:“只见坐在驾驶席上的艾瑞克摇下车窗,双手便离开了方向盘。他时而手舞足蹈地向坐在后排的乘客讲解比划,时而还向过往的司机打招呼,而那些司机脸上惊诧的表情似乎都在说,‘高速上如此戏耍,这个洋人简直是疯了!’殊不知,此次此刻,艾瑞克的双脚也早已离开了油门踏板,这辆沃尔沃V60完全是处于自动驾驶状态。”——有国内媒体当时这样记载。

在4天的时间内,艾瑞克驾驶着一辆搭载自动驾驶系统的沃尔沃V60汽车,在北京六环高速公路上顺利进行,累计行程达1200公里,在车水马龙的北京市南六环上留下了无数个惊叹号。这位沃尔沃高级专家告诉人们,互联技术、智能驾驶、大数据交通……当许多人还将这些时髦的新词停留在语言上和实验室里的时候,搭载了这些这些新技术的沃尔沃已经开始行驶在高速公路上。

沃尔沃在北京实际公共道路上进行高度自动驾驶测试和展示项目,成为中国及亚洲首个面向媒体、公众和汽车界行业机构开展自动驾驶路试的汽车品牌。此次路试检验了以沃尔沃为代表的世界级自动驾驶技术,为中国的智能交通发展和自动驾驶研究提供了重要的参考范本。

也许有人会问,未来的智能汽车到底是由传统汽车主导还是互联网巨头领衔?对此,吉利汽车集团董事长李书福甚至可以摆出一副一脸不屑的神情:“造智能汽车,我们比互联网企业更接地气。”

不久前,国内互联网巨头乐视发布了其进军汽车业的战略计划,并推出了首款概念车RapidE。在阿斯顿˙马丁与乐视共同宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录中,双方将携手打造互联网电动汽车,并在智能互联汽车技术及新型电动汽车制造咨询方面开展一系列合作与项目。

尽管乐视汽车高层认为“乐视造车计划具有里程碑意义”,但一款概念车与量产车之间究竟还有多大距离,人们不得而知。

在现阶段国内外率先拿到牌照合法上路的“无人驾驶汽车”内,依然离不开驾驶员,司机依然还是车辆协作系统中的关键部分。至于谁将主导未来智能汽车?李书福在浙江乌镇第二届世界互联网大会上发言时说:"互联网+’与汽车工业不是谁颠覆谁的问题,而是谁融合谁的问题。”

李书福认为,智能互联是中国汽车产业界面临的一次历史性机遇,是一项全方位的系统性工作,迎接这场已经到来的汽车智能技术革命需从5个方面做好准备,即由政府主导,成立自动驾驶和智能互联相关的项目组,制定中国车联网和智能互联汽车的发展战略、技术路线和时间表;完善标准制定,如车联网和自动驾驶的安全标准、云服务规划、数据安全和通讯协议,并与国际组织和标准对接;出台立法和产业政策,尤其在交通执法、保险责任、黑客侵袭等方面;实现产学研合作,像瑞典Drive-Me项目那样在中国建立研究和测试基地;做好城市规划,包括基础设施改造、智能交通规划、智慧城市的规划等。

原标题:各路诸侯拼抢未来汽车“风口”
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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