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从原理上来讲,就是用燃气轮机发电,再由电力驱动汽车。这样一来,燃气轮机跟汽车很多矛盾的地方就会解决,因为在燃气轮机只需要给电池充电,燃气轮机启动之后可以一直保持最高效率的转速区间,极大的提高了效率。而且在任何情况下,该燃气轮机都不会直接参与动力输出,从而可以一直保持在最高效率区间,而这台车夸张的油耗也是由此而来。说白了,就是车载了一个小发电厂,这个“发电厂”的功率只有36kW。但它搭载的6台电动机,却可以输出768kW的功率,最大扭矩达到了恐怖的8640N˙m。
在这里要跟大家说明的一点是,泰克鲁斯˙腾风上的发电机是被集成到了这个微型燃气轮机上的。从结构上来说,发电机位于进气道中间。发电机、压缩器与涡轮全部连在同一根轴上,当排气推动涡轮转动时,涡轮的转动会带动同轴的压缩器与发电机运转。发电机上输出的就是高频交流电,根据负载设备的情况接入不同的转换器。
这样说起来虽然很简单,但要克服的技术难题还是非常多的,我国无论是冶金学还是材料学,在核心技术上跟欧美比,一直处于下风。但这次,这家中国公司也是有备而来,泰克鲁斯的董事长靳新中表示,目前公司已经申报了7项核心专利技术,其中4项获得了认可。在发动机核心技术上,在于航天科工进行联合研发与合作。此外,泰克鲁斯也有自己的看家本领,比如,空气轴承相关的专利技术,在空气轴承中除了压缩空气外,还有磁场支撑,听起来很高大上对不对。还有自己的电池管理系统(BMS)。
泰克鲁斯在被世人所知的时候,背后的母公司也被人挖了出来,其母公司为至玥腾风科技投资有限公司,成立于2011年,有四大业务板块:航空动力增程式汽车、特种纤维、可再生能源与航天军工。
目前国内股市及全球股市受经济疲软影响处于持续低迷状态 ,股票本身是单边交易模式只能买涨不能买跌,所以股票投资需较长的周期才更容易看到可观的收益 。相比较起来现货投资更加灵活涨跌都可以实现盈利,短期更容易看到可观收益。在目前全球经济环境下,现货投资也不失为不错的选择。
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当前,氢能作为清洁、高效、可再生的二次能源,已成为全球碳中和战略的核心赛道。6月5日是世界环境日,第六届绿色交通动力与能源技术国际交流会议暨氢能产业创新交流会在武汉经开区举行,一款“车谷造”氢内燃机发电机组正式开启商业化示范运营。这是国内首台套投入商业化示范应用的氢内燃机发电机组,
北极星氢能网获悉,为加快铁路机车绿色低碳转型,保障老旧型铁路内燃机车动力源系统改造的有序开展,近日,国家铁路局组织编制《老旧型铁路内燃机车动力源系统改造管理规定》(以下简称《规定》),向社会公开征求意见。《规定》中提到,老旧型铁路内燃机车动力源系统改造,是将老旧型铁路内燃机车的化
2025年,交通运输体系的绿色低碳转型成为政策焦点之一,是推动高质量发展的重要抓手。在“双碳”目标与国七排放标准升级的双重驱动下,氢燃料电池技术被列为重型车辆零碳转型的重要路径。美国戈尔的GORE-SELECT®质子交换膜凭借其高效能、耐久性等特性,将推动氢燃料电池的应用发展,成为重型车辆行业
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文/王海滨作者系中化能源股份有限公司正高级经济师2025年1月20日,唐纳德#x2022;特朗普宣誓成为美国第47任总统,同日签署行政令宣布美国将再次退出《巴黎气候协定》,并宣布美国进入国家能源紧急状态,将大力开发化石能源。这是世界气候治理和能源低碳转型的一个重要挫折。这一倒退有特朗普个人的原因
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