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鼓励居民区配建一定比例的公用充电车位
《意见》要求,行政机关、公共机构和企事业单位,结合本单位车改计划以及职工购买使用电动汽车实际,充分利用内部停车场资源,优先建设电动汽车专用停车位和充电设施。对配建充电基础设施情况较好的单位纳入节能减排奖励范畴并予以奖励。
公交、环卫、机场通勤等定点定线运行的公共服务领域,根据线路运营需求,优先在停车场站配建充电设施,并按照实际情况沿途合理建设独立占地的充(换)电站。对出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运营的公共服务领域,要充分挖掘内部停车场站配建充电设施的潜力,结合城市公共充电设施,实现内部专用设施与公共设施的高效互补。
对有固定停车位的用户,优先在停车位配建充电设施;对没有固定停车位的用户,鼓励在居民区配建一定比例的公用充电车位,建立充电车位分时共享机制。
市区中心地段车流量大地段率先建设
石家庄市提出在市区内中心地段、繁华地段、车流量大的地段率先建设充电站。可优先选择在大型商场、超市、文体场馆等建筑物配建的停车场以及交通枢纽、驻车换乘(P+R)等公共停车场建设公共充电基础设施。按照便捷、高效、适当的原则,鼓励在具备条件的加油站配建公共充电设施。根据市场需要,可适当新建独立占地的公共充(换)电站。鼓励利用企业单位、城中村范围土地,建设机械式与立体式停车充电一体化设施,验收合格后可以面向社会服务。鼓励有条件的单位和个人将其充电设施向社会公众开放,并按规定收费。
同时,利用高速公路服务区停车位建设城际快速充(换)电站,形成高速公路有效连续充电能力。
电动汽车用电价格实行政府定价
为保障电动汽车充电基础设施建设的顺利进行,《意见》要求发改、规划、住建部门减少充电基础设施规划建设审批环节,加快办理速度。个人在自有停车库、停车位,各居住区、单位在既有停车位安装充电设施,无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。新建城市公共停车场,无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。与充电基础设施配套建设的电网工程,可纳入电动汽车充电基础设施建设项目的建设内容中。新建独立占地的集中式充(换)电站应符合城市规划,并办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
电动汽车用电价格实行政府定价。充(换)电服务费实行政府指导价,属经营性收费项目,执行上限定价可下浮政策,非经营性充(换)电设施,不得收取充(换)电服务费。
南京苏州将建成城区电动车“三公里充电圈”
动动手指,灯光柔和音乐响起;轻触屏幕,查询闲置充电桩并预约……未来5年,江苏居民就有可能过上智能生活。昨天下午,国网江苏电力对外发布了“服务地方经济社会可持续发展白皮书”,今年江苏将新建各类充电设施255座。下个月底,南京城区40座快充站、高速公路服务区12座快充站将建成,并于5月1日正式向社会开放。
省内255座充电设施今年开建
近几年,街头电动汽车越来越多。不过,“去哪儿充电”成了电动汽车车主们最头疼的问题。截至去年底,国网江苏电力在京沪、沪蓉、沈海等高速公路投运70座服务区快充站,同时在城市开设电动公交车充换电站。现代快报记者了解到,今年江苏还将新建城市快充站、公交充电站、高速快充站、充电塔等各类充电设施255座,省内主要高速服务区快充站全覆盖。今年,南京、苏州还将建成城区“三公里充电圈”。
充电设施建成后,还将纳入“车联网”充电服务平台。该平台可整合社会充电资源,向用户提供各类充电设施位置及运行情况的实时查询,推荐充电方案,支持在线购电及持卡充电。
延伸阅读:南京城区下月底建成电动车“三公里充电圈”
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