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近几年,伴随着政策的倾斜和资本的涌入,新能源汽车发展如火如荼,电动汽车租赁公司也迅速崛起,很多企业试图在分时租赁领域摸索出一条出路。
易开租车、绿狗租车、苏打科技、Ucar等公司都在持续布局,同时包括北汽、上汽、力帆、吉利康迪、比亚迪、江淮等汽车厂商也参与其中。
不同于传统租车方式,分时租赁无需缴纳车辆租赁费、门店服务费,也无需按天计费,前者计价方式是按分钟、小时算。用户只需要在 App 上注册,然后上传驾驶证件、身份证照片,验证通过后就能取车走了。
然而,理想很丰满,现实却很骨感,一大波的难题摆在电动车分时租赁企业面前。
市场处于培育期
据新浪科技采访中了解,分时租赁业务在推广过程中面临的最大问题之一就是租还车的网点太少,布局不合理,然而在一线城市建立网点的成本非常高。根据测算,每辆车每天租 6 小时以上才能不亏损,但目前,平均每天每辆车的租借时间还不到 1小时。
易卡绿色(北京)租赁有限公司推广部总监张辉曾经表示,在北京一个车位每月1000多元停车费用,100辆车一年就是120多万元的停车费用,再加上其他费用,成本相当高,很多企业只能亏本运营。
北京恒誉新能源汽车租赁有限公司范永跃曾经算过一笔账,按照其公司目前的投资规模,2014年仅建充电桩就花了几百万元;每年的车位费也要几百万元;买车后装车机2000元/台,350辆车共70万元;以现有车辆五年换车周期计算,每月车辆折旧1500至1600元,350辆车每年折旧670多万元。
在新浪科技的调查中发现,很多公司还不能自给自足,只能依靠网点的密度、增加车辆来提升分时租赁的规模。e享天开的计划是通过针对企业的专属网点以此形成稳定的收入,通过高密度的网点打造移动广告站,在未来实现的盈利。
同时,目前市场尚处于培养阶段,用户还没有形成租车上下班或者短途租车使用的习惯,依赖公交、自购车辆、出租车,不成规模的市场决定了分时租赁公司盈利困难的现状。
与此同时现实使用过程中,由于各种原因会出现车辆单向流通的情况,导致某些网点的汽车过于集中,某些网点的汽车过于稀少,汽车不同于自行车,体积较大,运输成本也会是一笔很大的费用。
业内人士表示,如果网点密度不够,大多数消费者租两小时、半天或一天,与按分钟来计算的计时收费区别并不大。从实际情况看,很多消费者还是会选择两天以上的长租。
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每辆车每公里耗电0.8度,电费仅需两毛钱。既经济又环保的新能源电动汽车租赁业务,正成为各路企业抢滩掘金的新高地。而在全国,包括新能源汽车生产商、服务提供商、互联网企业在内的各路资本,都已将产业布局延伸到电动汽车租赁领域,冲击近200亿元的市场空间。煤化工企业二次创业在煤炭行业持续面临下行压
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随着越来越多的人开始拥有自己的私家车,交通拥堵、停车位难寻、环境污染等问题也随之出现并影响到人们的日常生活。汽车共享模式开始兴起,由欧美国家首先推出试图解决这些问题的一种方法。比如美国FlightCar模式,作为早期的最严格的汽车共享,就采用拼车、实行会员制方式使用共享车型。这种共享商业
在全国率先试水纯电动汽车分时租赁的深圳金钱潮电动汽车租赁有限公司又出新招,5月22日,深圳金钱潮电动汽车租赁有限公司举行新闻发布会,宣布联合新能源相关企业推出市民0元拥车新模式,只要是符合购买电动汽车条件的深圳市民,可以不花一分钱拥有一辆自己名下的电动汽车。会上,金钱潮还与充电桩巨头
近日,浙江省临安市的5处纯电动汽车租赁站点投入使用,站点有专人值守,每个车位配有插座,市民可以像租公共自行车一样租电动汽车。据了解,这些纯电动汽车每运行百公里约耗电12千万时,充电时间约6小时,每次充满电可运行150公里。图为2016年3月2日,在浙江省临安市一纯电动汽车租赁站点,工作人员正
电动汽车分时租赁的春天还没到来,对参与企业而言,不仅考验短跑的能力,更是一场长跑。无论创业公司还是行业巨头,最终的成功将取决于商业模式、资本实力和服务运营等组成的综合实力。2月7日,滴滴宣布联手12家车企进军电动汽车分时租赁领域,堪称给本就火热的共享汽车市场再添干柴。虽然拥有北汽新能
找车难、停车难和退押金难,都是用户在使用分时租赁电动汽车时会遇到的痛点。抚平这些痛,需要上至国家和地方政府,下至车企、充电桩和分时租赁企业等各方共同努力。谁来抚平这些痛?2017年3月,电动汽车分时租赁在北京开始大规模发展,喜好新鲜事物的小李就忍不住尝了鲜,下载了多个APP试图一一尝试。
20日,黑龙江省机关事务管理局发布《黑龙江省2018年公共机构节约能源资源工作要点》。《要点》强调,力争实现全省公共机构人均综合能耗同比下降2.3%,人均用水量同比下降3.2%,单位建筑面积能耗同比下降2.3%的目标。推广新能源应用。鼓励利用市场机制,引进社会资本加快推进新能源汽车应用服务。鼓励通
成都市27日将正式实施《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展指导意见》。根据该指导意见,成都将以纯电驱动的新能源汽车为主要发展方向,以加快服务网点和充(换)电设施布局建设为主要突破口,以市场主导、政府规范监管为手段,促进当地新能源汽车分时租赁业的健康有序发展,为市民出行提供新的选择
2月16日,在上海曲阜路街头,市民演示使用手机软件定位共享汽车。新华社记者裴鑫摄共享汽车成为国内共享经济新风口。交通运输部、住房城乡建设部近期联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出,鼓励分时租赁发展,给相关行业注入一针强心剂。日前举行的2017上海国际共享汽车大
新能源汽车产业尚处于培育阶段我国新能源汽车产业从国家科技项目立项至今,经过近20年的发展,取得了令世人瞩目的成绩,已处于世界前列。有专家认为,我国新能源汽车已经进入快速发展的阶段。但从产业发展的推动力来看,我国新能源汽车尚处于培育阶段。判断一个产业的发展阶段,更重要的是看产业发展的
电动汽车分时租赁将推动未来汽车消费新的革命,有助于解决城市拥堵、停车难、环境污染等问题,是未来汽车应用一个非常好的发展方向。新能源汽车产业尚处于培育阶段我国新能源汽车产业从国家科技项目立项至今,经过近20年的发展,取得了令世人瞩目的成绩,已处于世界前列。有专家认为,我国新能源汽车已
8月8日,交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),鼓励使用新能源车辆开展分时租赁鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理等。而《指导意见》最大的看点则是鼓励发展新能源车,分析认为,这是因为在国家顶层设计层面绿色出行
交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(简称《指导意见》)。《指导意见》提出鼓励免押金租车模式,鼓励人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。《指导意见》根据公众意见进行调整据了解,6月1日至6月14日,交通运输部就《关于促进汽车租赁
交通运输部、住房城乡建设部8日联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。意见明确鼓励分时租赁新业态发展,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。新规出台后,共享汽车这个新兴行业面临哪些机遇和挑战?如何驶入发展快车道?租车方便吗?同样顶着共享经济光环,共享汽车能
减杠杆、去泡沫、政策退坡,从去年年底开始,无论是国家的金融政策,还是针对汽车行业的补贴政策,都发生了变化。几大变化的合力对今年的汽车消费产生了一定抑制作用,乘用车市场的增速逐渐放缓,新能源汽车的销量增速也没有人们预期中那么快。随着补贴政策的退坡,个人消费的商业模式已经无法再让新能
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