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媒体报道称,《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》草稿形成,即将发布,上海在推广新能源汽车(纯电动汽车、插电混合动力汽车)方面效果明显,此项政策的一举一动对于计划购买电动车额、计划上市新能源的车企来讲,意义都比较明显。
有媒体报道此次补贴新政“微调”,笔者认为并不准确,我们一一分析。
技术要求增加补贴额度大幅度减少
对比《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》与2015年《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》,在补贴额度上有着明显的差距。
针对纯电动汽车,2015年补贴4万元,2016年补贴则按照续航里程进行分类,续驶里程50公里至100公里的不进行补贴,100公里(含)至150公里补贴一万、大于等于150公里的补贴三万元,这个退坡力度非常大,值得注意的是百公里不进行补贴,给予很多车企一个刺激。
针对插电式混合动力汽车,补贴新政变化也非常大,2015年插电式混合动力汽车(含增程式)补贴3万元,而2016年这个要求进行细化,续驶里程大于50公里补贴一万,如果同时满足:排量小于1.6L、混动工况油耗小于5.9L、油箱小于40L的增加1.4万,简略算一下,多数企业只能在补贴一万的范畴,这个退坡力度也是非常大的。
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问:6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。请问中方对此有何评论?答:中方注意到,6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织规则,无视中方
针对欧盟委员会日前发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,中国贸促会新闻发言人13日表示,中国工商界对此坚决反对。这位发言人说,在欧盟电动汽车行业未遭受任何损害、也未主动申请调查、并多次表示反对情况下,欧盟委员会依然一意孤行采取征税措施,拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%至38.1%不
欧盟委员会12日发表声明,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义,招致欧洲政商界、学界等多方人士反对和不满。观察人士指出,此举严重扰乱和扭曲全球新能源产供链稳定,拖累欧洲经济复苏,阻碍全球绿色低碳转型,给全球应对气候变化的努力蒙上阴
中国汽车产业快速发展,关键在于对外开放和公平竞争,而非补贴。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规,本质是将调查工具武器化、政治化,中方坚决反对一切形式的贸易保护主义,将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。中国汽车产业快速发展的关键在于对外开放和公平竞争,
北京时间6月14日,特斯拉公司在其总部得州奥斯汀举行了2024年股东大会。首席执行官埃隆·马斯克表示,今天的特斯来开启了一本“新书”。随着FSD技术的不断迭代和优化,特斯拉正将自动驾驶安全推向新的高度。此外,公司还计划推出车辆共享服务,并在人形机器人领域进行进一步探索。特斯拉在电动车生产、
北极星储能网获悉,6月13日,住友电工(苏州)电子线制品有限公司电子线三期厂房落成投产仪式在苏州高新区举行,将加大新能源汽车领域电线产品投入,带动全区新能源汽车行业上下游产业的发展壮大。为满足中国新能源汽车市场快速发展需求,公司投资建设三期厂房,导入先进技术产品,扩大新能源汽车领域
据媒体报道,宁德时代计划在今年下半年推出其充电倍率达到6C的动力电池,该产品为麒麟电池的二代产品。目前,理想、极氪等车企都已经与宁德时代就麒麟二代产品进行了技术交流,不过尚未决定是否在今年推出搭载相应技术的车型。另悉,比亚迪也在酝酿推出其超快充电池产品。据媒体消息,有接近比亚迪的人
6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实和世贸组织规则,无视中方多次强烈反对,不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻,是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实。
欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨日前在萨拉热窝接受新华社记者专访时表示,如果欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税,欧洲汽车产业最终将受到反噬。欧委会12日发表声明称,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,税率为17.4%至38.1%不等。去年10月,欧盟发起
北极星储能网获悉,6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为:比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税
如果说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳,那欧盟如果加征关税影响相对更大。但预计欧盟不会盲目跟从美国关税政策,其核心成员国对于加征关税意见不一,尤其是德国反对声巨大。不久前,美国宣布对华电动汽车加征关税,税率从25%直接提升至100%。但美国此举被看作是空炮,因为去年中国向美国出口
根据7月5日国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,将插电式混合动力汽车以以发动机作为驱动动力的原因归为燃油汽车类。这意味着,未来插电式混合动力汽车正式退出新能源汽车范畴。事实上,在国家出台该政策前,很多地方政府已经将插电式混合动力车踢出了新能源车的行列。以北京地区为
中央四部门日前联合发文,调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策,其中明确各地不得采取任何形式的地方保护措施。然而上海市无视中央政府关于破除新能源汽车地方保护的要求,2018年继续要求新能源汽车生产厂商及其车型进行申请,以获得在上海销售的权利。2018年2月22日,上海市经济和信息化委员会、
北极星电力网获悉,1月31日,中机中心发布关于GB13094-2017《客车结构安全要求》清理结果的通知。通知指出按照GB13094-2017《客车结构安全要求》要求,中机车辆技术服务中心于近期对《公告》内申请整改该项目的车型进行了清理审查。包括东风、青年、福田、亚星、安凯、长安、宇通、比亚迪、长江等226款
国内燃油车禁售研究的推进和新能源积分政策的落地,意味着我国新能源汽车正式进入产业化发展阶段,这也间接推动了商用车新能源化进程。目前国内已有20个省市明确了公交电动化的时间表,大部分都将于2017年~2020年实现公交电动化。一、新能源客车市场总体表现2017年1-9月,国内新能源客车累计上险量为30
插电式混合动力汽车(Plug-inHybridVehicle,简称PHV),简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱,也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大,有充电接口。插电式混合动力汽车(Plug-inHybridVehicle,简称PHV),简单说就是介
今年6月份,国内插电式混合动力客车市场共计生产1338辆,比去年同期增长56%;今年上半年,国内插电式混合动力客车市场累计生产3998辆,同比下降14%。得益于新能源客车市场回暖,6月客车市场产销降幅大幅锐减具体表现为,5米以上客车6月份共计销售1.93万辆,同比降幅由5月份的27.34%缩窄至1.48%。这其中
随着2016年的结束,旧的新能源汽车补贴政策也到期作废。2017年开始,新能源乘用车补贴退坡20%,而新能源客车的补贴更大幅度减少。这一趋势不是政府逐渐退出鼓励新能源汽车车发展的政策,而是逐渐鼓励和推动新能源汽车的技术开发,实现新能源汽车从简单量的增加到质的提升。新能源汽车发展因此需要面对
10月26日,中国汽车工程学会在其年会上发布了《节能与新能源汽车技术路线图》,包括节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、汽车轻量化技术及动力电池技术等七大领域未来15年的发展路线制定。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春强调,路线图为汽车产业发
本期报道,我们将镜头转向新能源领域的主角车企,并选取了8个具有代表性的车企,简述其在新能源汽车领域的个性特征与动向。淘金者比亚迪根据2015年财报,实现营业收入800.09亿元(同比增长37.48%)的比亚迪汽车(002594.SZ),归属于上市公司股东的净利润高达28.23亿元(同比增幅551.28%)。其中,新能
混合动力汽车技术越来越受到主机厂和零部件厂商的重视,国内九大自主品牌车企均把开发插电式混合动力汽车作为其未来的重点发展战略。目前国内生产的新能源汽车动力电池类型包括磷酸铁锂、三元材料、镍氢动力、多元复合、锰酸锂、铅酸电池、钛酸锂、超级电容等。那么插电式混合动力汽车所采用的动力电池
4月1日,上海市人民政府官网发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》,暂行办法明确了上海市2016-2017年新能源汽车推广应用补助标准,纯电动乘用车按续航里程不同最高补贴3万元;插电式混合动力乘用车(续驶里程R50)补贴1万元。纯电动客车(标准车)按续驶里程、单位载质量能量消耗量
北极星储能网获悉,11月7日,内蒙古阿尔山市宏盛公交客运公司发出通知称,因气温骤降,天气转冷,车辆续航里程无法满足现有运营里程,11月7日该公司所有公交车暂停营运,恢复时间另行通知。11月7日晚间,该客运公司再发通告称,经市政府各部门协调,向大兴安旅游公司借用两台燃油车来确保市民朋友乘车
英国《经济学人》杂志发表文章,题目是SuperbatterieswilltransformtheperformanceofEVs(超级电池将改变电动汽车的性能)。当被问及他们最想要电动汽车做什么时,许多驾车者会列出三件事:续航里程长、充电时间短,以及与配备内燃机的类似车辆相比具有竞争力的价格。为了帮助实现这些目标,电动汽车制
北极星氢能网获悉,河南氢源技术有限公司联合中国科学院长春应用化学研究所、北京理工大学及上海氢投捷能技术有限公司等国内一流高校院所和头部企业,在固态氢动力电源装置创新前沿技术方面开展协同攻关,研发出续航里程高达153公里的固态氢能两轮车,续航里程达到全国领先水平,具有长续航、低成本、
北极星储能网获悉,从极氪官微发布了极氪001WE版140kWh千里续航套装版本正式开启交付,该车型搭载了宁德时代CTP3.0麒麟电池,CLTC综合工况续航里程1032km,是目前纯电量产续航里程最高的车型。据极氪汽车此前消息,极氪汽车是麒麟电池全球量产首发品牌。2023款极氪001于今年初发布,延续了旧款车型的外
北极星储能获悉,2月23日,在“第二届全国钠电池研讨会”上,思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。此次装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。该款车型续航里程为252km,电池容量为25kWh,快充充电时间为15-20分钟。据了解,思皓新能源是江汽集团和大
北极星储能网获悉,大众汽车计划未来几年在纯电平台上加大投入并进一步研发,MEB平台将成为MEB+平台。其充电和储能技术以及数字化架构将得到全面优化,同时MEB+平台涵盖的车型范围更广,涉及高性能和豪华等不同领域的车型。大众汽车方面表示,在MEB+平台上,自动驾驶功能将有机会获得重要提升,MEB+平
北极星储能网获悉,9月20日,据澳大利亚新南威尔士大学网站显示,该校研究人员开发出一种新型电动机,可实现每分钟100000次的转速。新设计实现的高功率密度可帮助减轻电动汽车重量,从而增加续航里程。据介绍,最终得到的电动机绝对最高速度达每分钟10万转,峰值功率密度达每公斤7千瓦,是现有内置式永
6月20日,沃尔沃卡车表示,公司已经开始测试以氢燃料电池为动力的卡车。据悉,这些卡车的续航里程可以达到1000公里,补充燃料的时间将缩短在15分钟之内。公司将在几年后开始客户试点,并计划在2026年至2030年期间实现商业化。沃尔沃卡车使用的燃料电池将由沃尔沃集团和戴姆勒卡车公司的合资企业Cellcen
3月27日,中国汽车流通协会副秘书长王都在电动汽车百人会国际论坛表示,2021年,全国二手车交易量已经达到了1758万辆,但其中的新能源汽车交易寥寥无几。当前,新能源二手车保值率偏低是新能源二手车市场规模不大的根本原因。据协会统计,传统燃油二手车平均1年期保值率维持在85.6%,3年期的保值率在72
随着纯电动汽车的普及,以及家用清洁能源存储的需求不断上涨,全球研究人员都在寻找可替代锂离子材料的性能更好的电池,其中钠离子电池脱颖而出。与锂相比,钠的存储更丰富也成本更低。更重要的是,当在高压(4.5伏)下循环时,钠离子电池可以大大增加在给定重量或体积下可以存储的能量。然而,随着充
续航里程能够达到多少?动力电池水平如何?充电换电还能更便捷吗?这些都是消费者在选择新能源汽车时的重要考量。随着新能源汽车产业快速发展,这些问题有哪些进展?
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