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媒体报道称,《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》草稿形成,即将发布,上海在推广新能源汽车(纯电动汽车、插电混合动力汽车)方面效果明显,此项政策的一举一动对于计划购买电动车额、计划上市新能源的车企来讲,意义都比较明显。
有媒体报道此次补贴新政“微调”,笔者认为并不准确,我们一一分析。
技术要求增加补贴额度大幅度减少
对比《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》与2015年《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》,在补贴额度上有着明显的差距。
针对纯电动汽车,2015年补贴4万元,2016年补贴则按照续航里程进行分类,续驶里程50公里至100公里的不进行补贴,100公里(含)至150公里补贴一万、大于等于150公里的补贴三万元,这个退坡力度非常大,值得注意的是百公里不进行补贴,给予很多车企一个刺激。
针对插电式混合动力汽车,补贴新政变化也非常大,2015年插电式混合动力汽车(含增程式)补贴3万元,而2016年这个要求进行细化,续驶里程大于50公里补贴一万,如果同时满足:排量小于1.6L、混动工况油耗小于5.9L、油箱小于40L的增加1.4万,简略算一下,多数企业只能在补贴一万的范畴,这个退坡力度也是非常大的。
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英国《经济学人》杂志发表文章,题目是SuperbatterieswilltransformtheperformanceofEVs(超级电池将改变电动汽车的性能)。当被问及他们最想要电动汽车做什么时,许多驾车者会列出三件事:续航里程长、充电时间短,以及与配备内燃机的类似车辆相比具有竞争力的价格。为了帮助实现这些目标,电动汽车制
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