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为什么F级燃机仍在销售?
一些人仍然认为F级燃机技术更加“成熟”(即从可靠性的角度来看风险较小),而实际上,自1990年以来,新的F级燃机比G级燃机的实际运行小时更低。此外,第3方发电可靠性和可用性数据也清楚的表明G/H级燃机实际更加更靠。
除了“可靠性”以外,当前电厂用户选择F级燃机主要有2个原因,一是区域内对发电功率需求有限,比如并不需要大于500MW的电力需求,这使得只需要D/E级和F级燃机就可以满足这一要求;二是监管许可问题,G/H燃机的空气许可证,公共需求认证,电力传输研究比F级燃机的办理要更加复杂。但许可目前正在放开,这可能造成F级燃机市场的进一步恶化。
经济性的驱动
2011年,三菱日立电力系统公司MHPS在高砂展示了一流的J级燃机技术,当时测试设备显示,透平进口温度已经高达2900oF(1593 oC),联合循环发电效率高达61.5%。经过几年的改进后,MHPS称目前新型燃机的联合循环发电效率已经超过了63%。通用电气GE公司经销的7HA.02和西门子的SGT6-8000H的联合循环发电效率也已超过了61%。随着天然气价格继续停留在历史低位,这一经济效益日益凸显。
在北美,未来有前途肯定是高效率燃气轮机。电力市场管制的不断放松,以及最新的环境法规将继续推进燃煤发电机组的淘汰,燃气发电已经变成了一个不错的选择。这种市场趋势不仅出现在美国和加拿大,连隔壁的墨西哥近期的能源市场改革也使得更高效,更环保的燃气发电厂,在不断替代现有的燃煤电厂。此外,在同等气价条件下,燃机的发电效率就成为了市场的重要竞争优势。
与此同时,美国总统奥巴马动用行政权力,将美国火力发电厂的碳排放减少最高20%。这些计划将催生州一级的碳排放限额交易计划,迫使工业界为自己制造的碳污染买单。虽然二氧化碳税或正式的碳交易计划可能只是威胁,但是它正进一步加剧燃煤机组的退休,将发电市场让位给更高效更环保的燃气轮机。
G/H级燃机将继续领跑
展望未来,G/H级燃机和集中式发电在北美能源市场扮演的角色还有许多疑问。但,至少在电力市场大类别上,高效率燃气轮机已成功占得一定位置,并且近期市场变化正朝着对它有利的方向发展。
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