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“电动车骗补”等等一系列的负面报道,让新能源汽车伤透了脑筋,电动车该不该发展?电动车对汽车行业格局会产生什么影响?我国电动车发展的过程中存在哪些问题,应该怎么做?本文将通过电动车系列,解答上面三个问题。首先是为什么电动化是汽车发展的趋势?
一、高车辆效率
EV、FCV的车辆效率远高于燃油汽车。普通燃油汽车(TanktoWheel)的实际效率仅为16%,采用混合动力后车辆效率达到30%。EV的车辆效率及FCV(燃料电池汽车)分别为81%、50%。EV、FCV以“化学能—电能—机械能”代替了“化学能—热能—机械能”的能量转换方式,以“电能”为媒介的转化效率会高达90%,而“热能”为媒介的转化方式最高也就是40%。
电动汽车的综合效率同样高于普通燃油车,燃料制备效率提升将进一步拉大与燃油车差距。综合效率,EV、FCV比普通燃油汽车分别高出15%、14%。目前以化石燃料燃烧制电以及制氢的效率虽然低,但是,核电、绿色能源的应用效率、氢气制备技术进一步提高,汽车电动化的综合效率有望进一步提升。
汽车电动化实现车辆高效,带来能量的高利用率,减轻平民大众“钱袋子”。至于大气污染、能源危机、二氧化碳排放等等高大上的论调,也无非是能量综合利用率的问题。
二、构造简单
汽车电动化将使零部件减少1/3。普通燃油车的零部件数量一般认为是30000个,其中发动机类占比约22%、驱动操控类占比19%、车身占比15%、悬架制动占比15%、照明及线束占比12%、其它电子装备占比10%。对于EV,发动机的22%、电子产品的7%、驱动传动系统的7%等被去除。而电池、电机、DC/DC转换器、电动刹车等至多增加100-200个零部件。综合来看,汽车电动化将减少11000个零部件。
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3月10日,成都市人民政府对外发布《成都市人民政府办公厅关于成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》,文件指出,到2025年,成都市新能源汽车产业竞争力明显增强,产业规模突破1500亿元,产量达到25万辆,产业整零比提高至1∶1,整车产能利用率、企业本地配套率分别提升至70%、50%以上;力争新能源
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北极星储能网获悉,6月26日,民航局航空器适航审定司发布了《飞机地面电源机组(征求意见稿)》。该文件对现有条款的修订包括:直流电源负载能力、检查连接处电磁兼容性、交流稳态输出特性、直流稳态输出特性、接地故障、监测、交流电源机组的飞机联锁供电、防触电、防电弧、可靠性和可维护性、油耗、
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北极星储能网讯,近日,安徽省马鞍山市博望高新区管委会与中钠时代(深圳)新能源科技有限公司签约。中钠时代新能源电池研发生产项目总投资20亿元,一期建设0.5GWh钠离子电芯半自动中试线和5GWhpack生产线;二期建设3GWh钠离子电芯自动化生产线;项目全面投产后年实现营收不低于18亿元,纳税不低于6000
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473澳元/kWh彭博新能源财经基准情景估算的4-20小时之间的储能锂离子电池成本29%LakeBonney两小时储能电池仅通过套利就可收回的资本支出比例23%HornsdalePowerReserve1.3小时储能电池仅通过套利就可收回的资本支出比例可再生能源在澳大利亚电力市场的渗透率不断上升,这加剧了价格波动,为电池创造了有
北极星储能网获悉,6月25日,国能信控2024年磷酸铁锂电池框采中标候选人公示。瑞浦兰钧、中创新航、宁德时代分列三个标段第一中标候选人。根据此前招标公告,国能信控互联技术有限公司此次采购约4.35GWh的磷酸铁锂电池,用于集成风冷、液冷高压储能系统,开展储能项目建设。具体包含280Ah(0.5C、1C)
日前,中联西北院中标敦煌5GWh钠离子电池项目(一期)总承包项目。项目位于敦煌市循环经济产业园区中。项目的功能定位为新型储能电池全产业链条及Pack生产基地,分二期建设,一期2GWh于2025年8月建成投产,二期3GWh计划于2026年5月建成投产,完全建成后可实现设计年产钠离子电池5GWh的能力。
近日,中建二局中标无隔膜单缸锌溴液流电池生产线项目。项目位于云南省曲靖市,总规划用地面积500亩,总投资102.92亿元,分三期建设单缸锌溴液流电池生产基地超级工厂。项目建设内容主要包括:生产中心、研发中心、展示中心、物流中心、20条无隔膜单缸锌溴液流储能电池标准化生产线以及配建道路、绿化
2023年以来,全球碳酸锂价格陡降,电池级碳酸锂价格迄今18个月的累计跌幅达到85%,至今仍在10万元/吨的低位区间运行。叠加储能行业产能过剩下的价格内卷,导致锂离子电池价格不断探低,磷酸铁锂储能电池近期招标限价达到0.33元/Wh,储能系统限价0.478元/Wh,再次击破电池和系统集成企业亏本销售的底线
近日,由赛西组织提交的2项钠离子蓄电池国际标准在IEC/SC21A获得全票通过立项,这是我国在新能源电池领域国际标准化工作的重要突破,填补了我国电池国际标准提案的空白。2项标准名称具体如下:(1)《含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和电池组电能存储系统用钠离子蓄电池和电池组的安全要求》(2)《
低价不断被刷新、库存高企、洗牌加剧的残酷竞争是当前储能产业链所有企业面临的“困境”,且有观点认为“储能产业的至暗时刻还远未到来”。由此看来,在近日某光伏展上参展企业渗透出“悲伤的情绪”也在所难免。但无论如何,尚未“离场”的玩家都在绞尽脑汁寻找新的“破局”路径。从中标价格看,今年年
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