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“电动车骗补”等等一系列的负面报道,让新能源汽车伤透了脑筋,电动车该不该发展?电动车对汽车行业格局会产生什么影响?我国电动车发展的过程中存在哪些问题,应该怎么做?本文将通过电动车系列,解答上面三个问题。首先是为什么电动化是汽车发展的趋势?
一、高车辆效率
EV、FCV的车辆效率远高于燃油汽车。普通燃油汽车(TanktoWheel)的实际效率仅为16%,采用混合动力后车辆效率达到30%。EV的车辆效率及FCV(燃料电池汽车)分别为81%、50%。EV、FCV以“化学能—电能—机械能”代替了“化学能—热能—机械能”的能量转换方式,以“电能”为媒介的转化效率会高达90%,而“热能”为媒介的转化方式最高也就是40%。
电动汽车的综合效率同样高于普通燃油车,燃料制备效率提升将进一步拉大与燃油车差距。综合效率,EV、FCV比普通燃油汽车分别高出15%、14%。目前以化石燃料燃烧制电以及制氢的效率虽然低,但是,核电、绿色能源的应用效率、氢气制备技术进一步提高,汽车电动化的综合效率有望进一步提升。
汽车电动化实现车辆高效,带来能量的高利用率,减轻平民大众“钱袋子”。至于大气污染、能源危机、二氧化碳排放等等高大上的论调,也无非是能量综合利用率的问题。
二、构造简单
汽车电动化将使零部件减少1/3。普通燃油车的零部件数量一般认为是30000个,其中发动机类占比约22%、驱动操控类占比19%、车身占比15%、悬架制动占比15%、照明及线束占比12%、其它电子装备占比10%。对于EV,发动机的22%、电子产品的7%、驱动传动系统的7%等被去除。而电池、电机、DC/DC转换器、电动刹车等至多增加100-200个零部件。综合来看,汽车电动化将减少11000个零部件。
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近日,科创储能参与编写的团体标准T/CES241-2023《工商业储能一体化柜通用技术规范》,由中国电工技术学会正式发布。科创储能作为储能行业标杆企业,发挥丰富的产品研发、项目应用及运营经验优势,科创董事长李永富作为该标准主要起草人之一,深度参与标准的编制,推动行业标准的制定与发布,助力储能
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近日,由赛西组织提交的2项钠离子蓄电池国际标准在IEC/SC21A获得全票通过立项,这是我国在新能源电池领域国际标准化工作的重要突破,填补了我国电池国际标准提案的空白。2项标准名称具体如下:(1)《含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和电池组电能存储系统用钠离子蓄电池和电池组的安全要求》(2)《
低价不断被刷新、库存高企、洗牌加剧的残酷竞争是当前储能产业链所有企业面临的“困境”,且有观点认为“储能产业的至暗时刻还远未到来”。由此看来,在近日某光伏展上参展企业渗透出“悲伤的情绪”也在所难免。但无论如何,尚未“离场”的玩家都在绞尽脑汁寻找新的“破局”路径。从中标价格看,今年年
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6月19日-21日,2024年欧洲智慧能源展(TheSmartEEurope)在德国慕尼黑国际博览中心盛大召开。作为欧洲最具规模、最具影响力的能源盛会之一,展会聚集了海内外知名企业,展品范围涵盖电池创新和储能科技的全产业链,同时为来自世界各地的行业伙伴提供了获取信息和建立联系的良好机会。德赛电池携自研储
继5月8日发布相关征求意见稿之后,6月19日,国家工业和信息化部电子信息司正式发布《锂离子电池行业规范条件(2024年本)》(简称“《规范条件》”)和《锂离子电池行业规范公告管理办法(2024年本)》,引发业界高度关注。国家工业和信息化部电子信息司表示,为进一步加强锂离子电池行业规范管理,推动产业
北极星储能网获悉,建发股份官微6月21日消息,6月19日下午,荆门市人民政府、建发股份、荆门市格林美新材料有限公司、湖北亿纬动力有限公司四方签署战略合作协议,共同打造省级“动力储能电池供应链平台”。
北极星储能网获悉,6月19日,总投资15亿元的光赫绿能4GWh钠离子储能电池装备制造岷县产业园,在甘肃定西市岷县开工。该产业园项目为甘肃省定西市岷县2024年招商引资重点项目之一,由光赫新能源(定西)有限公司总投资15亿元建设,预计建成达产后年预计实现产值约35亿元,年缴税金约1.4亿元。公开资料显
6月12日-15日,全球规模最大、专业化程度最高的SNEC第十七届(2024)国际太阳能光伏与智慧能源大会暨展览会,在上海市国家会展中心隆重举办。本届展会上,作为储能领域的劲旅,德赛电池不仅携旗下众多明星产品亮相,还在行业正式首发了主动安全储能电芯及系统,彰显在业内领先的储能安全技术实力。图:
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北极星储能网获悉,万向钱潮6月20日在深交所互动易上表示,公司万向一二三总部厂区规划8GWh产能,现已基本建成,产品主要为低压、高压和储能产品;聚能城厂区规划80GWh产能,已建成3.85GWh。此外,万向钱潮还表示,万向一二三的固态电池的技术路线是硫化物与聚合物,目前正在研发中。
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