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他表示,目前,该小区还没有人申请安装充电桩,如果确实要安装,也只能在小区较偏僻的角落找个地方,装上充电桩。他对记者说,装上充电桩并不能保证顺利充电,要确保充电,还得从小区的配电箱里单独接条电线,但电线的安装费用得车主自己出。也就是说,该小区居民如果想购买新能源车,仅充电桩建设一项,车主就要多掏5000元。
记者了解到,尽管深圳已出台相关政策,要求物业公司配合充电桩安装工作,并不得借机收取费用,但落实起来没那么容易。“在已建成小区里,停车位本来就不够,还要腾地方建充电桩,难上加难。而且电动车多了,物业还要向供电局申请增容,这部分费用谁来出?”该主管说。
相比之下,公共充电桩的建设相对乐观。记者采访中看到,在位于福田汽车站、机场等地相继建设了电动汽车充电桩,“平时有一些电动汽车过来充电,基本不用排队。”一位停车场的保安表示。此外,部分车企通过与商场、写字楼、酒店等合作,加密城市各商圈的充电桩布局。但总的来说,充电桩还是不够。
出奇招应对充电难
在深圳汽车限牌在大背景下,使用新能源车的“政策红利”是看得见的。市新能源汽车推广小组负责人告诉记者,在深圳购买一台新能源汽车可以“节省”十几万元费用。这其中包括“车牌”竞拍的数万元成本,购置税、新能源车补贴等,以及后续的保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴。但车主们正各显其能,千方百计让自己的爱车充电。
车主张先生告记者,因为没有固定停车位,家住10楼的他为了给爱车充电,专门买了一根超长电线。需要充电时,他就会把车子停到楼下,然后通过外接电源将电线送到楼下,给爱车充电。
而车主陈小姐单位装了好几个充电桩,为给爱车充电,他经常会提早赶到单位,抢占单位的充电桩。
比亚迪秦的车主陈先生告诉记者,他最常用的充电方式是从物业拉一条电线出来充,每月给一些电费给物业处。肖先生则是一位企业主,他经常在工厂里拉条电线出来充电。
市发改委相关人士告诉记者,为缓解深圳小区充电桩建设难的问题,深圳已出台了一系列措施,促进居民区充电桩建设,他相信,随着新能源汽车推广力度的进一步加大和充电桩建设的提速,这一问题将迎刃而解。
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