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同时,目前传统的充电方式全球有三个标准:最早出现美国的SAE标准,日本、韩国也采用SAE标准;其次是欧洲标准;再次是中国的标准,介于欧洲标准和美国标准之间,这就形成了三部完全不兼容的标准。
眼下,陆续出台的新能源汽车利好政策,在一定程度上激活了新能源汽车市场,但充电标准的不统一,弱化了新能源汽车推广领域“破除地方保护主义”的政策效力。
有消息称,考虑到电动汽车充电桩发展的稳固性和安全性,电动汽车充电桩统一新标准将在今年发布。电动汽车充电桩新标制定过程中,众多详细的统一标准需要得到认证,至今为止,通过数量还在审核,要想全部审核完毕,还需要一段时间。业内人士表示,今年初,国家曾出台电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准,但这些标准是推荐性标准,目前行业内对于标准尚有不同理解,这导致所呈现的产品在互通兼容上存在差异。
实际上,对于充电标准统一,企业层面一直保持较高的呼声和关注度。去年,中德电动汽车标准化工作组第三次会议在京召开,双方讨论重点集中在接口标准、整车电池安全、感应充电、消防安全、电磁兼容等方面的标准。
不仅如此,下一步国家也会把充电设施标准等作为示范城市考核的标准,也就是把充电基础设施按照国家统一标准来做,比如充电接口标准,作为对示范城市的考核条件。
这些都是值得期待的、助推新能源汽车行业快速发展的先决条件。可以说,尽快出台统一标准,形成合力、打造各家通用的新能源汽车配套基础设施,为新能源汽车的加速前进扫清障碍。
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