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松下、LG 以及三星等国外电池厂商吸引众多汽车厂商的一个原因是,其在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势,对下游整车厂的吸引力也大。
「以 LG 化学为例,其不但是福特、大众、奥迪、日产等汽车巨头的供应商,长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽集团等国内汽车厂商也被其收入囊中,以长安汽车为例,它从 2009 年起与长安汽车开展有关电动汽车电池技术的合作, 为长安汽车 2016 年以后量产的插电式混合动力汽车提供电池。」国内一新能源汽车上市公司负责人在接受媒体采访时表示。
凭借对国内新能源汽车政策与趋势的把握和认识,LG 化学很快与国内众多汽车企业达成合作关系,并快速敲定在华投资意向。
LG化学南京工厂于去年 10 月竣工,计划从 2016 年开始为在中国供应超过 55 万件电池产品。南京基地将与韩国吴仓、美国霍兰德工厂一起,构成 LG 化学全球三大电池生产基地,在这样的布局中,韩国吴仓工厂将成为补充与调节功能的生产工厂,南京与美国工厂主要满足当地的客户需求。
目前,这家公司在美国每年生产的电池可以供 12 万辆插电式混合动力电动汽车使用,韩国生产线的产能为 35 万辆,中国则为 18 万辆。
日韩电池企业纷纷建厂
2015 至 2020 年中国锂电池需求量预测(资料来源:智研数据中心整理)
据中国汽车工业协会数据显示,2015 年新能源汽车产销 340471 辆和 331092 辆,同比分别增长 3.3 倍和 3.4 倍。其中纯电动汽车产销 254633 辆和 247482 辆,同比增长 4.2 倍和 4.5 倍;插电式混合动力汽车产销 85838 辆和 83610 辆,同比增长 1.9 倍和 1.8 倍。
在未来几年,这一趋势还将继续翻番。国内汽车厂商如长安汽车宣布将在未来十年内投资 180 亿元用以新能源项目开发,计划投放新能源车型 34 款;奇瑞希望 2020 年新能源汽车销量达到 20 万辆;北汽也在近期将 2020 年的新能源销量目标从此前设定的 20 万辆提升至 40 万辆。
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日前,上汽通用五菱在上海召开技术沟通会。上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰在会上透露,公司新能源汽车实验室做了钠电、锂电等、半固态、固态等前瞻性的研究。对于固态电池,邵杰表示,上汽通用五菱一直在坚持做相关研究,并在广西建立了固态电池实验室,目前整体进展比较顺利,预计2027年
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在“双碳”战略重塑全球工业格局的背景下,蒸发结晶圈龙头“抱团”齐聚,全方位呈现蒸发与结晶技术设备产业链前沿成果,汇聚世界500强、央企、大型上市公司,还有国家制造业单项冠军示范企业、国家级专精特新“小巨人”企业、中国科技创新型中小企业100强、国家高新技术企业……蒸发结晶圈智能化、节能
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LG新能源周一宣布,已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾(617亿人民币)的电动汽车电池制造项目,该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示,“考虑到市场条件和投资环境等多种因素,我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过,我们将继续以印尼电池合资企
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杉杉股份11月5日公告,公司于近日收到控股股东杉杉集团有限公司的通知,其所持有的上市公司部分股份,发生被司法冻结、轮候冻结的情况。此次被冻结的股份共计4.3亿股,占上市公司总股本19.08%,占其所持上市股份54.97%,冻结申请人为四川省绵阳市中级人民法院。杉杉集团成立于上世纪90年代,仅仅三年做
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