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为何日韩企业都在中国建起锂电池工厂?

2016-05-03 10:08来源:汽车之家关键词:锂离子电池动力电池LG化学收藏点赞

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松下、LG 以及三星等国外电池厂商吸引众多汽车厂商的一个原因是,其在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势,对下游整车厂的吸引力也大。

「以 LG 化学为例,其不但是福特、大众、奥迪、日产等汽车巨头的供应商,长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽集团等国内汽车厂商也被其收入囊中,以长安汽车为例,它从 2009 年起与长安汽车开展有关电动汽车电池技术的合作, 为长安汽车 2016 年以后量产的插电式混合动力汽车提供电池。」国内一新能源汽车上市公司负责人在接受媒体采访时表示。

凭借对国内新能源汽车政策与趋势的把握和认识,LG 化学很快与国内众多汽车企业达成合作关系,并快速敲定在华投资意向。

LG化学南京工厂于去年 10 月竣工,计划从 2016 年开始为在中国供应超过 55 万件电池产品。南京基地将与韩国吴仓、美国霍兰德工厂一起,构成 LG 化学全球三大电池生产基地,在这样的布局中,韩国吴仓工厂将成为补充与调节功能的生产工厂,南京与美国工厂主要满足当地的客户需求。

目前,这家公司在美国每年生产的电池可以供 12 万辆插电式混合动力电动汽车使用,韩国生产线的产能为 35 万辆,中国则为 18 万辆。

日韩电池企业纷纷建厂

2015 至 2020 年中国锂电池需求量预测(资料来源:智研数据中心整理)

据中国汽车工业协会数据显示,2015 年新能源汽车产销 340471 辆和 331092 辆,同比分别增长 3.3 倍和 3.4 倍。其中纯电动汽车产销 254633 辆和 247482 辆,同比增长 4.2 倍和 4.5 倍;插电式混合动力汽车产销 85838 辆和 83610 辆,同比增长 1.9 倍和 1.8 倍。

在未来几年,这一趋势还将继续翻番。国内汽车厂商如长安汽车宣布将在未来十年内投资 180 亿元用以新能源项目开发,计划投放新能源车型 34 款;奇瑞希望 2020 年新能源汽车销量达到 20 万辆;北汽也在近期将 2020 年的新能源销量目标从此前设定的 20 万辆提升至 40 万辆。

原标题:为何日韩企业都在中国建起锂电池工厂?
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